日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士(shì)言(yán)论(lùn)报(bào)道，福(fú)特中(zhōng)国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽(qì)车(chē)来说(shuō)，中国是一(yī)个至关(guān)重要的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定不移(yí)地推进在华业务可持续发展的承(chéng)诺(nuò)始终不变。我们(men)正在打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织结构，将资源投入到我们(men)具有优势(shì)的核心(xīn)业务上(shàng)，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经(jīng)就此致电福特官方客服(fú)，其(qí)表示只负责销售和服务，建议通过其(qí)他(tā)渠道了解(jiě)。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划(huà)等信(xìn)息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了上(shàng)述(shù)回应内容(róng)外(wài)，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关注的(de)是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后，福特(tè)汽车在中国市场正进(jìn)行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南(nán)昌签署框架(jià)协议，双方宣布在(zài)现有合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电话(huà)会议上表示(shì)：“我们将在中(zhōng)国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特(tè)将更加关注(zhù)中国市场的商(shāng)用车业(yè)务，同时计划(huà)将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出(chū)口中(zhōng)心(xīn)。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽(qì)车市(shì)场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出(chū)否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这背后(hòu)或是福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数(shù)据，2022年(nián)福特在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字(zì)为(wèi)62.5万(wàn)辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华(huá)品牌(pái)林(lín)肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量(liàng)曾创下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大(dà)幅下滑的(de)同时，福特在(zài)中国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超(chāo)过500亿美(měi)元用于开发(fā)和(hé)制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球汽车(chē)销(xiāo)量的一半将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主力电(diàn)动(dòng)车型福特电马在国(guó)内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年(nián)4月(yuè)，该款车型(xíng)销(xiāo)量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面的运营状况，上述代理公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正常的，没(méi)有(yǒu)看(kàn)到下(xià)岗的(de)信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在财报中表示，中(zhōng)国是(shì)世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中(zhōng)国(guó)投资电动(dòng)汽车(chē)。

　　值得(dé)一(yī)提的是(shì)，福特并非近日首家对组织结构(gòu)进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公(gōng)司(sī)被曝出安排管理岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮休时间(jiān)长(zhǎng)达(dá)一(yī)年。其(qí)随后回应称，这是(shì)为顺应(yīng)全(quán)新的电(diàn)动化(huà)时代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在(zài)中(zhōng)国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度(dù)财报电话会(huì)议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华发展的(de)思考：福特在中国的业务(wù)将更加(jiā)精简、集中，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商用(yòng)车业务、电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃(líng)福特（福(fú)特与江(jiāng)铃(líng)汽车合资(zī)品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口价格更低(dī)的电动(dòng)车和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于(yú)商用车、出口(kǒu)产品及其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国获得更好的(de)投(tóu)资回报。

　　而(ér)福(fú)特中(zhōng)国业务布(bù)局的转变也十(shí)分迅(xùn)速。就(jiù)在财报(bào)会议(yì)召(zhào)开(kāi)几天后(hòu)的5月11日(rì)，福特(tè)即宣(xuān)布与江铃汽(qì)车(chē)股份有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，卫校是什么学校主要干什么，临海卫校是什么学校该项合作框架(jià)协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本(běn)优(yōu)势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球的销售(shòu)网络，推动包括经济型(xíng)电(diàn)动和燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着(zhe)举足轻重的(de)战略(lüè)意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价(jià)双方进一(yī)步加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业(yè)化(huà)能力，我们(men)相信(xìn)它能(néng)成为福特在中国重要的工程(chéng)和制造中(zhōng)心之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽车的第二(èr)大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和(hé)全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南美等地区(qū)全年(nián)出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精简组(卫校是什么学校主要干什么，临海卫校是什么学校zǔ)织(zhī)架构、还是谋(móu)求(qiú)发展中国出口业务，福特(tè)的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力(lì)顺(shùn)应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目前(qián)看来电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此(cǐ)评价当下福特(tè)中国(guó)面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了更好的前行，虽然(rán)很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官(guān)，向福特汽车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇报。

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