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弯矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一(yī)种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下(xià)部受拉为正(上(shàng)部(bù)受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的(de)标准(zhǔn)定义(yì)为：与横(héng)截面(miàn)垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件部分上所有外力对该(gāi)截(jié)面形(xíng)心矩的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂缝工作的(de)，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的办(bàn)法来保障(zhàng)混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的直接应力(lì)产生的裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时不计算或(huò)部(bù)分漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理；结构受力(lì)假设(shè)与实际受力不符；荷(hé)载少(shǎo)算(suàn)或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配筋(jīn)计(jì)算(suàn)错误；结构安全(quán)系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设(shè)计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆(duī)放施工机三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级具、材(cái)料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结(jié)构施工顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力(lì)模式；不对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下(xià)的(de)疲(pí)劳强(qiáng)度验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载荷(hé)的作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷(hé)使(shǐ)用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷载(zài)作(zuò)用下，由于结构物的实(shí)际(jì)工作状态同常规计算有(yǒu)出入或(huò)计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在某些部位(wèi)引起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常(cháng)规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经(jīng三角形垂线的定义和性质，垂线的定义和性质七年级)验(yàn)设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密(mì)集，产生(shēng)巨大的(de)应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的转角处(chù)或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最常见原(yuán)因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规一般不(bù)计(jì)算，但随(suí)着(zhe)现代计算手段(duàn)的不(bù)断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如(rú)现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不(bù)少平面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均(jūn)可正确(què)计算(suàn)，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在(zài)设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面(miàn)突(tū)变），当(dāng)不能(néng)回(huí)避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同(tóng)时加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有沿受压方向的(de)短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。

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