暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；没有(yǒu)足够(gòu)的水深(shēn)；被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的(de)。关于暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图(tú)片(piàn)等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下(xià)的生(shēng)活知(zhī)识：

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航班(bān)停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可以退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输规则》 第(dì)二(èr)十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客不(bù)能(néng)在客票(piào)有(yǒu)效期内完成部分或(huò)全部航(háng)程,可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂(zàn)停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么(me)

　　暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准后(hòu)规(guī)定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力(lì)船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危险化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海事(shì)管理机(jī)构根(gēn)据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河航(háng)行，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在(zài)同(tóng)一内河通(tōng)航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客(kè)航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的(de)散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交(jiāo)通(tōng)运输主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖水域的航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应当提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第(dì)十六条：“引航(háng)机构应当落实(shí)引航(háng)安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备(bèi)必要的设(shè)施、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实(shí)施引航(háng)安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当对引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休(xiū)息时间、职业健康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家有关(guān)规(guī)定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服从引航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第(dì)二十(shí)二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十(shí)条，删去(qù)第(dì)二款(kuǎn)中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)二(èr)条，删(shān)去(qù)其(qí)中的“将(jiāng)引航(háng)方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二(èr)十(shí)七条改为第二十三(sān)条，第(dì)二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引航(háng)方案，报市级地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和(hé)海事(shì)管理机构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员主持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航方案(àn)应当(dāng)包括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意(yì)事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当根(gēn)据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或(huò)者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求(qiú)由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职(zhí)责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频(pín)道与引航机构和引航(háng)员联(lián)系，确认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条(tiáo)，第(dì)一(yī)款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到(dào)下列情(qíng)况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头(tóu)条(tiáo)件不(bù)满足被引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶(bó)的引(yǐn)航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改为第三十一条，第(dì)二款修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员(yuán)应(yīng)当在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理(lǐkj完是吞了还是吐了知乎，kj是不是很恶心)机构递(dì)交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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