5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和(hé)使用(yòng)难道(dào)就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学(xué)院客(kè)座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就(jiù)业都(dōu)有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能会造(zào)成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数字(zì)经济与金融创新研究中心联(lián)席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设(shè)施供给尚不(bù)完善(shàn)，可能会出(chū)现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大(dà)学经济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国人民大学(xué)经济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证券研究所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等职务(wù)，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为知名的职(zhí)务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾(céng)在多(duō)个场(chǎng)合为(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示(shì)，在当下(xià)，新(xīn)能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不知出于(yú)何种目(mù)的，如果是看空新(xīn)能(néng)源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索(suǒ)泽(zé)平(píng)宏观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号(hào)，可(kě)见其对(duì)于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不(bù)投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的(de)时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃(rán)油(yóu)车。不过(guò)，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和(hé)小型客货(huò)车的二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委(wěi)员会(huì)将在与(yǔ)利(lì)益相关者(zhě)协商(shāng)后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也(yě)有(yǒu)所保(bǎo)留。目(mù)前的(de)禁(jìn)售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业(yè)问题(tí)。欧洲汽车供应(yīng)商联合会(huì)预计(jì)，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗位(40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大e-height: 24px;'>40目筛网孔径是多少毫米 40目筛网孔径多大wèi)。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽车所需的(de)人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈(yù)发成为(wèi)增长点(diǎn)的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品牌(pái)也宣布了(le)停售(shòu)燃油(yóu)车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和插电(diàn)式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行(xíng)也(yě)被(bèi)曝(pù)计划(huà)在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费(fèi)的(de)背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车(chē)消(xiāo)费(fèi)是民(mín)生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍(réng)然不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上(shàng)来说，电池的续航和充电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队(duì)的报(bào)道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施的(de)建设和(hé)体(tǐ)验(yàn)，距离燃(rán)油车(chē)加(jiā)油(yóu)的(de)便利性还有差距(jù)。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等(děng)情况也(yě)有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源(yuán)车(chē)技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会(huì)导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅(fú)下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油车太(tài)激(jī)进了，不(bù)适合(hé)我国新能源车(chē)发展的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是(shì)一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能(néng)源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设(shè)施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁(jìn)售与退出(chū)可按照“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的(de)目(mù)标(biāo)，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限(xiàn)购城市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域省(shěng)会(huì)城市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西南(nán)等地区(qū)。而(ér)在车类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车(chē)或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用(yòng)车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能源化。

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