柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的(de)一侧(cè)的。关(guān)于(yú)柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗为(wèi)什么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题(tí)，农商(shāng)网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的(de)生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构(gòu)件截(jié)面上的内力(lì)矩的(de)一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂(chuí)直于横(héng)截面的内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面(miàn)的(de)弯矩(jǔ)，其(qí)大小为(wèi)该(gāi)截面截取的(de)构件部分上所有(yǒu)外(wài)力对该截面形心矩(jǔ)的代(dài)数(shù)和(hé)。

　　它的标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负(fù)，就可以将弯矩(jǔ)进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是(shì)由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），饱和什么意思网络用语，国内市场饱和什么意思一般对结构(gòu)的(de)使用无(wú)大(dà)的危害，可允许其存(cún)在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利(lì)等部门(mén)设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的(de)直接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力(lì)假设与实(shí)际受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏算(suàn)；内力(lì)与配(pèi)筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工(gōng)的可能性；设计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不(bù)清(qīng)等(děng)。

  　　    饱和什么意思网络用语，国内市场饱和什么意思     2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施(shī)工(gōng)机具、材料；不了解预制结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更(gèng)改结(jié)构施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结(jié)构做机(jī)器振动下的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等。

  饱和什么意思网络用语，国内市场饱和什么意思　　（二(èr)）次应(yīng)力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载引起(qǐ)的次生(shēng)应力(lì)产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载作用下，由于结构(gòu)物的实际工作状(zhuàng)态同常规计(jì)算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起次(cì)应力(lì)导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不(bù)会(huì)存在(zài)弯(wān)矩(jǔ)，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计(jì)算，一(yī)般根(gēn)据经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在(zài)这些结构的转(zhuǎn)角处(chù)或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算(suàn)，但随(suí)着现(xiàn)代计(jì)算手段的(de)不断完善，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可(kě)以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在(zài)对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的二次应力，不少平面杆系有限元程序(xù)均可正确(què)计算，但(dàn)在(zài)40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应(yīng)注意避免结(jié)构(gòu)突变（或(huò)断面(miàn)突变），当不能回避(bì)时，应做局部处(chù)理，如转角处(chù)做圆角，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同(tóng)时(shí)加强构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出(chū)现在(zài)受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承载力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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