日前(qián)，据盖(gài)世汽车援引业内人(rén)士言论报道，福特中国开始(shǐ)裁(cái)员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关(guān)重(zhòng)要的市场，我们坚定不(bù)移地推进(jìn)在华业(yè)务可(kě)持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正在打造一(yī)个更(gèng)加(jiā)精(jīng)简、灵活(huó)的(de)组织结构(gòu)，将资源投入到(dào)我(wǒ)们具有优(yōu)势的(de)核心业务上(shàng)，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服(fú)，其(qí)表示只负(fù)责(zé)销售和服务，建议通过其他(tā)渠(qú)道了解(jiě)。对于相(xiāng)关(guān)消息(xī)中提到的(de)裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息(xī)，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关(guān)注的是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市(shì)场正进行新(xīn)的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有(yǒu)合(hé)作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在(zài)中国(guó)的(de)未来战略将会改变。”福特(tè)汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资更低、更精(jīng)简(jiǎn)、更专注、回(huí)报更高(gāo)的业(yè)务。” 据(jù)其(qí)介绍，福特将更加关注中国市场的商用车业务(wù)，同时(shí)计划将其在中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动汽车和燃油(yóu)商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特(tè)正在(zài)中国汽车市(shì)场(chǎng)上寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并未对“裁(cái)员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的(de)组(zǔ)织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特(tè)面对在华市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国(guó)市(shì)场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的(de)是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的(de)同时，福特在(zài)中(zhōng)国市场面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多份财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特(tè)将投入超过500亿美元(yuán)用(yòng)于开发(fā)和制造电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年(nián)生(shēng)产率目标。预计到(dào)2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电(diàn)动化产品十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福(fú)特(tè)领(lǐng)界EV、锐(ruì)际(jì)插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电(diàn)马(mǎ)在国内(nèi)市场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，pp7塑料杯能不能装开水福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售(shòu)价(jià)甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美(měi)元(yuán)（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是世(shì)界上最(zuì)先(xiān)进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近日首(shǒu)家对组织(zhī)结(jié)构进行精简的车(chē)企。日前(qián)，江苏悦达起亚(yà)有限(xiàn)公司被曝出安排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次轮休(xiū)，第(dì)一批轮休时间长达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺(shùn)应全新的电动化时代的(de)正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了(le)试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望(wàng)寄托(tuō)在中(zhōng)pp7塑料杯能不能装开水国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我(wǒ)们(men)在中(zhōng)国(guó)的未来(lái)战(zhàn)略将会(huì)改变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的(de)一季度(dù)财报(bào)电(diàn)话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出(chū)了他对(duì)福特在华发(fā)展的思(sī)考(kǎo)：福特在中国的业务将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江铃福(fú)特（福特与江铃汽(qì)车合(hé)资品牌(pái)）为例，表明今后(hòu)福(fú)特会(huì)把中国作为“出口(kǒu)中(zhōng)心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低(dī)的电(diàn)动车和商(shāng)用车(chē)。在他看来(lái)，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及其在中国的(de)林肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速。就在财报会议召开几天后的(de)5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框(kuāng)架协议(yì)，在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充分利(lì)用江铃(líng)汽车(chē)的工程、制造能(néng)力和(hé)成(chéng)本优势， 结合福特遍布(bù)全(quán)球(qiú)的(de)销售网络，推动包括(kuò)经济型(xíng)电(diàn)动和燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国(guó)总裁兼首席(xí)执(zhí)行(xíng)官(guān)吴胜波如此评价双(shuāng)方进(jìn)一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车(chē)有着强(qiáng)大的工业化能(néng)力，我(wǒ)们相信它能成为福特在中(zhōng)国重要(yào)的工程和制造(zào)中心之一，通过(guò)出口具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特(tè)全(quán)球的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车(chē)于(yú)1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东(dōng)、南美等地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士看来，无论(lùn)是精简组(zǔ)织架构、还(hái)是谋求发展中(zhōng)国出(chū)口业务，福(fú)特的(de)种(zhǒng)种尝试都(dōu)是在努(nǔ)力(lì)顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席(xí)执行官吴(wú)胜波改革(gé)的(de)魄力很强。虽然目前看来电动汽车(chē)领域(yù)落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保护其(qí)在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中(zhōng)国员工(gōng)对时代财经(jīng)如此评价当下福特(tè)中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的(de)前(qián)行，虽然很残(cán)忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福(fú)特中(zhōng)国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执行官(guān)，向(xiàng)福(fú)特汽车吉姆？法利汇报。

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