周四（4月20日(rì)）美股低开低收(shōu)，三(sān)大(dà)指数(shù)收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美(měi)联储多位(wèi)官员又接连(lián)发出“鹰派”信号(hào)：美(měi)联储理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对(duì)经(jīng)济至关(guān)重要(yào)；达拉斯联储主席(xí)洛根(gēn)表示，通胀水平(píng)一直过高；克利夫兰联(lián)储主席梅斯特则(zé)倾向于将利率(lǜ)提高到5％以上(shàng)。这些(xiē)发言(yán)打压了美股走势，使(shǐ)对利率较为敏感的纳(nà)指领跌三大(dà)指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股(gǔ)中，特斯拉(lā)跌幅最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌(diē)幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美(měi)股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘后公布的(de)业绩(jì)报告显示，公(gōng)司(sī)Q1营业(yè)利(lì)润率(lǜ)为(wèi)11.4％，远低(dī)于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短(duǎn)短三个多(duō)月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克(kè)还(hái)在电话会上强调，相对(duì)于低产量和高(gāo)利润率，争取增(zēng)加销量(liàng)和扩大(dà)车队规模是此(cǐ)时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战也令财务状(zhuàng)况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这(zhè)两家公司的股价分别下跌(diē)7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过整体来(lái)看，到目(mù)前为止(zhǐ)，标普500指数成(chéng)份股中约有(yǒu)16％的公(gōng)司公布了(le)业绩，其中约76％的(de)公(gōng)司EPS超(chāo)出预(yù)期(qī)。由于宏观环(huán)境的逆风，华尔(ěr)街在设定预期(qī)时过于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考(kǎo)验(yàn)可能会在(zài)下周到来，“因为只有大型科技公(gōng)司开(kāi)始公布业绩，财报季才算(suàn)正(zhèng)式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几(jǐ)周市场(chǎng)一直在横盘(pán)整理，“我们还没有找(zhǎo)到可以(yǐ)打破市场平衡(héng)的东西(xī)。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还要继续(xù)打下(xià)去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管(guǎn)今年年(nián)初的(de)降价策(cè)略对(duì)盈利能力造(zào)成了(le)重大影响，但特斯(sī)拉公司(sī)将继(jì)续降价以刺激需求。这导致特共享充电宝最高1小时10元，共享充电宝怎么申请投放斯拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低于(yú)上年共享充电宝最高1小时10元，共享充电宝怎么申请投放同期(qī)的19.2％，而分析师(shī)此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大幅(fú)降价(jià)行动后，其(qí)营业利润率成(chéng)为华尔街最为关注(zhù)的业绩指标。

　　当地(dì)时间周三(sān)晚些(xiē)时候，马斯(sī)克(kè)在(zài)财报(bào)电话会议上(shàng)强调，我们认为，相对(duì)于低产量和高(gāo)利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利润率的(de)预期，并一再警告称(chēng)，经济(jì)形势(shì)面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉的(de)降价无论是在规(guī)模还是在(zài)时(shí)间跨度上都是令人侧目(mù)的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者(zhě)的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造商，但随(suí)着借贷成(chéng)本上升(shēng)，以及(jí)越来越多的汽(qì)车制造(zào)商推(tuī)出具(jù)有竞争力的(de)插电式车(chē)型，特斯拉的(de)销(xiāo)量可能会(huì)大幅放(fàng)缓。

　　深水(shuǐ)资产管(guǎn)理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一(yī)段艰难时期(qī)，他们在努力维(wéi)持局面，但投资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特(tè)斯拉(lā)对怎样的(de)盈利水平感到(dào)满意时，马斯(sī)克没有给出(chū)明(míng)确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率(lǜ)下(xià)降影响到特斯拉(lā)对未来产品进行再投资的能力时，才会(huì)感到(dào)担忧，还有很大(dà)的(de)降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增(zēng)长(zhǎng)目标(biāo)，汽车交付(fù)数量将至少(shǎo)增加到180万辆。该(gāi)公(gōng)司(sī)在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积压(yā)达到了2020年初的(de)水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并(bìng)不打算让竞(jìng)争(zhēng)对(duì)手破产(chǎn)，而是希望在利率(lǜ)上升和通胀加剧的情况下(xià)，让人们更容易买到特斯(sī)拉的(de)汽(qì)车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车(chē)厂(chǎng)商都在努力解决其电动车项目(mù)的(de)单位经济效益(yì)相关挑(tiāo)战，在这种情况下，我(wǒ)们的目标是利(lì)用自身作(zuò)为成本领先(xiān)者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在(zài)利用利润(rùn)空间来(lái)创(chuàng)造更多需求(qiú)，他们可(kě)以(yǐ)通(tōng)过(guò)降低价格，排挤其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)可(kě)能(néng)已令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初(chū)创公司遭受池(chí)鱼之殃，同时也(yě)将(jiāng)加速电动(dòng)汽车在美国的普(pǔ)及，令潜在竞争(zhēng)对手(shǒu)能从汽(qì)油车中捞(lāo)取巨额利润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这(zhè)种策略是(shì)一(yī)条危险路径(jìng)。中国汽车制(zhì)造商(shāng)在打(dǎ)价格战(zhàn)方面也非(fēi)常拿(ná)手，特斯(sī)拉要想通(tōng)过拼成(chéng)本(běn)在以(yǐ)成本优势闻(wén)名(míng)的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后在空中(zhōng)解(jiě)体(tǐ)爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚间，太空探(tàn)索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然首次(cì)成功发射(shè)升空，但短短(duǎn)数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实(shí)验里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认(rèn)了这一结果，表示在火箭分(fēn)离阶(jiē)段前出现(xiàn)了快速且计划外的解(jiě)体。公司团队将(jiāng)审阅(yuè)相(xiāng)关数据，为下一次实验做准备(bèi)。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一(yī)下，图中的星舰分为(wèi)两个部分，星(xīng)舰载客(kè)飞船和超重型火箭。按照之前(qián)公开的信息(xī)，在最佳的预设情境(jìng)中，飞船将在发射3分钟后与(yǔ)火箭分(fēn)离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在地表上空(kōng)约150英里处飞行，随后在(zài)夏威夷(yí)附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发(fā)射试(shì)验原本(běn)定于当(dāng)地时(shí)间本(běn)周一(yī)进行，但由(yóu)于在燃料(liào)加注(zhù)的(de)过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推(tuī)迟至(zhì)今(jīn)天。

　　在财联社之(zhī)前的报道(dào)中(zhōng)也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一直(zhí)试图降低外界的期(qī)望，特别(bié)强调担忧推力超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星舰由33台(tái)“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右(yòu)），大(dà)约是(shì)目前(qián)纪录保持者(zhě)土星5号火(huǒ)箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的(de)烟雾，也(yě)能感受到火箭(jiàn)推力的(de)威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密(mì)密(mì)麻麻的(de)火箭(jiàn)助推器特写。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些(xiē)不对(duì)劲...

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来(lái)源(yuán)：视(shì)频(pín)直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工并没有(yǒu)表(biǎo)现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆贺(hè)，现(xiàn)场督战(zhàn)的马斯克(kè)也(yě)面(miàn)对镜(jìng)头(tóu)挤出(chū)了(le)一(yī)个微笑，至少他“火箭别(bié)炸发射架(jià)”的预(yù)期还是达(dá)成了。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余(yú)，强调此次为“数月(yuè)之后的下一(yī)次测试”学到了(le)不少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的成功(gōng)之(zhī)处在于我们(men)学到了什么”，但留(liú)给科学家们实现稳定星际投送(sòng)的时间表(biǎo)依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星(xīng)舰(jiàn)执行阿耳(ěr)忒(tè)弥斯3号的载(zài)人登月任(rèn)务，如(rú)果这个项目(mù)没有被取(qǔ)消的话，理(lǐ)论(lùn)上(shàng)的最(zuì)早发射(shè)时(shí)间就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星(xīng)舰具(jù)备稳(wěn)定(dìng)投送(sòng)地(dì)球轨道的能(néng)力。更(gèng)具有挑战性的是，如何证明(míng)星舰有稳定飞向(xiàng)月球(qiú)的能力(lì)。

　　受制于该飞(fēi)船的(de)重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围(wéi)绕(rào)地球轨道飞行时就为其(qí)配送燃料——可能需(xū)要十几(jǐ)次发射(shè)，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万(wàn)公里距离(lí)的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果(guǒ)对特斯拉的股价并没有产生太大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些(xiē)时候发布的Q1财报。经(jīng)历(lì)多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下(xià)来还(hái)会继(jì)续降价。

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