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不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需(xū)要的(de)力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标准定(dìng)义(yì)为：与横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面的(de)弯矩，其大小为该截(jié)面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的(de)分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么(me)？

　　一(yī)，会的(de)，因为(wèi)柱子是由混凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂(liè)。

　　大(dà)量的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大(dà)的(de)危害，可允许其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计(jì)规范均采用(yòng)限制构件裂缝(fèng)宽度的(de)办法来保障混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一(y不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语ī)）直接应力(lì)裂缝是指外(wài)荷载引起的(de)直接应力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结(jié)构受力(lì)假设与实际不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语受力不符(fú)；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错(cuò)误(wù)；结构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计时(shí)不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或布(bù)置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施(shī)工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构(gòu)受(shòu)力特点，随意(yì)翻身、起吊、运(yùn)输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计(jì)图(tú)纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起的次生应(yīng)力产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下(xià)，由于结构物的(de)实际工作(zuò)状(zhuàng)态同(tóng)常(cháng)规计算有(yǒu)出入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些(xiē)部位引起次(cì)应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯(wān)矩(jǔ)，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规(guī)计算中难(nán)以用准确的图式(shì)进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力(lì)需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易出现裂(liè)缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断完善，次应力裂缝也是可(kě)以做(zuò)到合理验(yàn)算的。

　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐(xú)变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正(zhèng)确(què)计算(suàn)，但(dàn)在40年(nián)前却比(bǐ)较困难(nán)。

　　       在(zài)设计上(shàng)，应注意避(bì)免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变(biàn)处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异(yì)呈现不同的(de)特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在(zài)受拉(lā)区、受剪区或振动严重(zhòng)部(bù)位(wèi)。

　　但(dàn)必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压(yā)方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到(dào)承(chéng)载力极(jí)限(xiàn)的标(biāo)志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺寸偏小(xiǎo)。