柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧的。关于(yú)柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需要(yào)的(de)力(lì)矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直于横(héng)截面的内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯(wān)矩，其(qí)大小(xiǎo)为(wèi)该截面(miàn)截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程(chéng)实践和理论分析胆小虫几级进化 胆小虫值得练吗表明，几乎所有的(de)混凝(níng)土构(gòu)件(jiàn)均是带(dài)裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般胆小虫几级进化 胆小虫值得练吗对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外(wài)荷载(zài)引起的(de)直(zhí)接应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算(suàn)；计算(suàn)模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力假(jiǎ)设与实际(jì)受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结构设计(jì)时不考(kǎo)虑施(shī)工的可(kě)能(néng)性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或(huò)布置错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造(zào)处理不当；设计(jì)图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结(jié)构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力模式；不对结构(gòu)做机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作用下(xià)，由(yóu)于(yú)结构物(wù)的实际(jì)工(gōng)作状态同常(cháng)规计算有(yǒu)出入或计算不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不(bù)会(huì)存在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开(kāi胆小虫几级进化 胆小虫值得练吗)洞、设置牛(niú)腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力(lì)集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力(lì)连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截(jié)面内力需(xū)要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在(zài)这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或(huò)构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产生荷(hé)载裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段的(de)不断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到(dào)合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐变(biàn)等产生的二次(cì)应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均可正确计(jì)算(suàn)，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突(tū)变（或断面(miàn)突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置(zhì)护(hù)边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现不同的特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出(chū)，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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