5月15日，知名经济学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段新能源车(chē)市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会(huì)造成(chéng)失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研(yán)究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新(xīn)能源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于清华(huá)大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务(wù)，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新能(néng)源相关的产业(yè)是未来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的(de)领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出(chū)于何种目的(de)，如果是(shì)看空新能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则(zé)不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对(duì)于新能(néng)源行业的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)的时间表，但他可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事毕业2年之内都算应届吗，21年毕业生23年算应届吗会在(zài)声明(míng)中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和(hé)小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在与利(lì)益(yì)相关者协(xié)商后提出(chū)一项(xiàng)提(tí)案，在(zài)2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在(zài)步(bù)伐(fá)最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃(rán)油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能(néng)被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动汽车(chē)所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量(liàng)确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌(pái)也(yě)宣(xuān)布了停售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车被曝计(jì)划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃油车(chē)；东风(fēng)风(fēng)行也(yě)被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现全(quán)面电动化，在(zài)2027年内停(tíng)产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式停售燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是(shì)民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需(xū)求，不能(néng)偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中入门级燃(rán)油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示(shì)现阶段新能源车(chē)还(hái)存在一些不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电(diàn)动车充至80毕业2年之内都算应届吗，21年毕业生23年算应届吗％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的(de)建设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可(kě)能(néng)会让百姓(xìng)买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太(tài)激进了(le)，不适(shì)合我国新(xīn)能源车发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是(shì)一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心(xīn)在《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统燃(rán)油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的(de)经济(jì)发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电(diàn)基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫(wèi)战(zhàn)中的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城市、重点(diǎn)区域(yù)，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区。而在车(chē)类(lèi)上，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁(jìn)售目(mù)标的城市，其(qí)公交车(chē)、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实(shí)现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全(quán)面实现新(xīn)能源化。

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