绿茶通用站群绿茶通用站群

湖南电大几本,湖南长沙电大是几本

湖南电大几本,湖南长沙电大是几本 银保监会批复,同意!比亚迪又有大消息!

  比(bǐ)亚迪收购易安财险(xiǎn)100%股权,正式获批!

  5月9日,银保监会(huì)官网挂出关于(yú)易安财险变(biàn)更股(gǔ)东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股份,持股(gǔ)比例为100%。

  银保(bǎo)监会批复,同意!比亚迪(dí)又有大消息(xī)!

  易安财险(xiǎn)是原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国内(nèi)四家专业互(hù)联网保险公司之一,在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后,银(yín)保监会(huì)原则同意易(yì)安(ān)财险进入破产程序,比亚迪以战略投资(zī)者的身份参与(yǔ)并最(zuì)终(zhōng)获得(dé)100%股(gǔ)权。

  不过,此前对于特斯(sī)拉进军(jūn)保险业务,巴菲(fēi)特曾点评称,“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100%股权(quán)后(hòu),后(hòu)续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点值(zhí)得业内持续关注。

  来(lái)看(kàn)详情——

  比亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

  易安财险100%股权

  首先来(lái)看银(yín)保监(jiān)会此次作出的批复(fù)内容:

  银保监会表示,同(tóng)意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财(cái)产保险股份有限公司10亿股股份,持股(gǔ)比例(lì)为100%。

  与此同时(shí),深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资(zī)产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技(jì)发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有(yǒu)限公司(sī)、山(shān)东达能(néng)工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会(huì)要(yào)求,易安财险按照有关规(guī)定(dìng)办理变更(gèng)手续。

  公开信息显示(shì),易安财险成立于2016年6月,注册(cè)资(zī)本10亿元,是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一。易安(ān)财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建,彼时银之(zhī)杰曾公告称,议案保险是其布局互联网(wǎng)金融(róng)生态圈(quān)的重要(yào)一环,将充分利用现(xiàn)有产业(yè)布局资(zī)源进(jìn)行支(zhī)持。

  股权(quán)结构方面,银之杰(jié)和光(guāng)汇(huì)石(shí)油分别持(chí)有易安财险(xiǎn)15%股权,其余70%由(yóu)“明天系”相关企业持有(yǒu)。

  银保监(jiān)会批复,同(tóng)意!比亚迪又有大消息!

  在成立之初,易安财险业绩颇佳,成立首年即(jí)实现盈利。但好景(jǐ湖南电大几本,湖南长沙电大是几本ng)不长(zhǎng),易安财险(xiǎn)自(zì)2018年起经营(yíng)状(zhuàng)况开始恶化(huà),亏损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末,易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元,负债(zhài)合计(jì)4.62亿元,股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿(yì)元,呈现(xiàn)资不抵债的(de)局面。

  2020年7月,银(yín)保监(jiān)会(huì)发布公告称,依(yī)法对6家金(jīn)融机构(gòu)实施接管,易安财险正在其中。两年过后,2022年7月,银(yín)保监会发布《关(guān)于易安财(cái)产保险股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)破产重整的批复》称,原则(zé)同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)重整程(chéng)序。

  银保监会批(pī)复,同意!比亚迪(dí)又有大消息!

  同期,易安(ān)财险管理人对外发布重整战略投资者(zhě)招募(mù)公告。在易(yì)安财险此次招募(mù)中,共有包括比亚(yà)迪(dí)在(zài)内的3家机构报名参与。最终(zhōng)湖南电大几本,湖南长沙电大是几本,仅有比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资(zī)方案。

  今(jīn)年1月(yuè)底,天(tiān)眼查信息显示,易安财(cái)险(xiǎn)已(yǐ)获(huò)得(dé)比亚迪(dí)拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元,其重整工作(zuò)进入尾声(shēng)。此次银保监会(huì)的(de)批复(fù),意味着比亚(yà)迪正式(shì)获得易安财险100%股权(湖南电大几本,湖南长沙电大是几本quán)。

  根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法》,单一(yī)股东(dōng)持(chí)股比例不得超过(guò)保险公司注(zhù)册(cè)资本的三(sān)分之一。不(bù)过,经(jīng)监管批(pī)准参与(yǔ)保(bǎo)险公司风(fēng)险处置的公司和机构(gòu)不受该条(tiáo)款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪(dí)此(cǐ)次参与重(zhòng)整投资(zī)获得易安财险(xiǎn)100%股权,系业内少见的全资控(kòng)股(gǔ)保(bǎo)险牌照,将为后续业(yè)务开展(zhǎn)打开更多空(kōng)间(jiān)。

  新(xīn)能源车(chē)企纷纷(fēn)入局

  比(bǐ)亚(yà)迪进军保险业的计划并非朝夕,此前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如,2022年3月,比(bǐ)亚迪保险经纪有限(xiàn)公司(sī)获深(shēn)圳市市(shì)场监督管理(lǐ)局批准成立,注册资本5000万元。

  值得一提的是,作为互(hù)联网保险公司,易安财险的业务范围(wéi)并(bìng)不包含车(chē)险业(yè)务。此前比亚迪(dí)传(chuán)出(chū)收购易安财险消息时(shí),市场(chǎng)上(shàng)即(jí)有(yǒu)声音称(chēng),比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后(hòu)申(shēn)请车险经(jīng)营(yíng)资(zī)质(zhì),围绕新能源汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过,该说法并未获得比亚迪方面的(de)证(zhèng)实,目前言之尚早。

  此(cǐ)前特斯拉(lā)进军保险业务时,巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称,汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的(de)难(nán)度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险(xiǎn)100%股权后,后续的资质申请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

  此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知情人士消息称,对于(yú)比(bǐ)亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟如何经营,比亚迪方面还在规划,还未(wèi)有(yǒu)很清(qīng)晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易(yì)安(ān)财险董事长、总裁人(rén)选方面下功夫,担任这(zhè)些职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

  车(chē)企参与车险(xiǎn)业务,在业内已是常规操作。目前,包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车(chē)厂商都已(yǐ)成立或入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司(sī)及保险中介(jiè)机构(gòu)。另外,特(tè)斯拉也在(zài)上海注册(cè)成立了(le)特斯拉保险经(jīng)纪有限公司,宝马则于去(qù)年(nián)在北(běi)京注(zhù)册宝(bǎo)马(中国)保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新(xīn)能源车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司。

  据(jù)银(yín)保监会(huì)披露数据显示,2022年财险公(gōng)司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元,同比增(zēng)长8.7%。其中,车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿元,同比增长5.6%,占比达55.2%。其中,新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

  根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示,截至2022年底,全国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆,占汽车(chē)总量的(de)4.10%,同比增长67.13%。另据(jù)乘联会方面预(yù)计,2023年(nián)底,新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng),预(yù)计(jì)占汽车保有总(zǒng)量的(de)7%。

  在此背景下,谋求切分新能源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条(tiáo)款(kuǎn)(试行)》落地后,新能源车险(xiǎn)更是成为多(duō)家财险公司的发力重点。

  安信证券研(yán)报(bào)指(zhǐ)出,相较于传统(tǒng)燃(rán)油车(chē),新(xīn)能(néng)源汽车由于车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的(de)影响,具有更高的出险(xiǎn)频(pín)率(lǜ)和更高的案(àn)均赔付金(jīn)额,进而(ér)导致更高的车均保费(fèi)水平。新能源车(chē)整体(tǐ)单均(jūn)保(bǎo)费相较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃油车平均高(gāo)出21%,尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元(yuán)之间的(de)家用新能源(yuán)车(chē)。

  据安信证券测算,我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)(CAGR:35%),占整(zhěng)体车险保费市场(chǎng)的36%(2021年:5%),成(chéng)为我(wǒ)国车险市场的重要组(zǔ)成(chéng)部分。

  保险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力(lì)车险业务,在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景下与用户建立连接,进而(ér)重塑车企(qǐ)与用(yòng)户的关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言,车辆交付仅是(shì)车企(qǐ)创造价值的(de)起点,将以车险为服务抓手(shǒu),并开拓更多(duō)车后生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服(fú)务体系。

  

未经允许不得转载:绿茶通用站群 湖南电大几本,湖南长沙电大是几本

评论

5+2=