新能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之(zhī)而(ér)来的是(shì)补能问题。和通过技(jì)术创新(xīn)进步(bù)即可解决的续航里程问题不同(tóng)的是(shì)，摆在(zài)新能源(yuán)汽车(chē)车主面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要(yào)么换电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过(guò)，支持换电的汽车品牌并(bìng)不(bù)多，又(yòu)或者说(shuō)换电仍(réng)不算是主流的(de)补(bǔ)能(néng)方式(shì)。此外，也(yě)有新(xīn)能源汽车车主对换电的电池质量有所担(dān)忧(yōu)。现实情(qíng)况是(shì)，大(dà)多(duō)数新能源汽车车(chē)主依然(rán)会选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质量不一的充(chōng)电设施(shī)，尚(shàng)未能(néng)满足(zú)需求的(de)充电桩(zhuāng)数量，无法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大(dà)证券研报(bào)显示，2021年估(gū)算(suàn)中国新能源汽车充电(diàn)电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模(mó)高达(dá)17亿元至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价(jià)不发生(shēng)巨(jù)大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年(nián)市(shì)场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业(yè)乱象反复出现，但依然无法否认这是(shì)一个有(yǒu)着极大潜力(lì)的市场，哪怕(pà)是处于“价(jià)格换空(kōng)间”的内卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引着无(wú)数玩家前仆后继地进(jìn)场。在进(jìn)场的(de)大(dà)批企业中，有一家企业正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一(yī)股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上(shàng)市。作为重塑充电服(fú)务产业链的龙头企业，能链(liàn)智(zhì)电在大力拓展充电应(yīng)用场(chǎng)景之余，迅速(sù)对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布2022年(nián)第四季度及全年未经(jīng)审(shěn)计财务报告。财报显示(shì)，能链(liàn)智(zhì)电2022年全(quán)年总(zǒng)交易额(é)超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季(jì)度总(zǒng)交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据(jù)，2023财年净收入将在(zài)5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油车(chē)保有量将(jiāng)达峰(fēng)，而(ér)电动汽车将持(chí)续(xù)增长，并于(yú)2036年超过(guò)传(chuán)统燃油车。这意味着(zhe)，身处(chù)充电服务行业的能链(liàn)智(zhì)电将会(huì)迎来广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸(xī)引了(le)资本(běn)市(shì)场的高(gāo)度关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披(pī)露的(de)最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规(guī)模(mó)的第三方充电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新(xīn)能源车主的充电服务痛点尚未完全(quán)得(dé)到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的(de)痛点，谁就能成为充(chōng)电服务行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部(bù)、交通(tōng)运输部等八(bā)部(bù)门发布《关于组(zǔ)织开展公共领域(yù)车辆全面电(diàn)动化先行(xíng)区试(shì)点工作的通知(zhī)》（下称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超前的充(chōng)换电基础设(shè)施，新增(zēng)公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与公共领(lǐng)域新能车（标准车）比例(lì)力(lì)争到1:1，高速服(fú)务(wù)区充(chōng)电车(chē)位占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车(chē)桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足(zú)新能源汽车(chē)的(de)充电需(xū)求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数(shù)据，2022年(nián)公共充(chōng)电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内(nèi)成员单位(wèi)总计上报公(gōng)共充(chōng)电桩179.7万(wàn)台，月均(jūn)新(xīn)增公共(gòng)充电桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券(quàn)商机构对需求进(jìn)行(xíng)预测(cè)，假设(shè)新增(zēng)桩需(xū)求(qiú)有70％为(wèi)直流桩、30％为交流(liú)桩，直流(liú)桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电桩是支撑新能源汽车(chē)市场(chǎng)健(jiàn)康快(kuài)速(sù)发展的重要基础设施(shī)建设之一，未(wèi)来(lái)将加速完成向高(gāo)功率快充的(de)方向技术升(shēng)级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽车(chē)渗透率(lǜ)进一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾(céng)估(gū)算，未来5年(nián)内，中国公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)投资建设规模的同比增长率(lǜ)将不(bù)低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模(mó)将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询的(de)估算已略显保守。有机(jī)构预测，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至(zhì)2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场(chǎng)规(guī)模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车市(shì)场的高速增长，对充电桩行业产生了巨(jù)大(dà)的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车(chē)市(shì)场出现爆发式增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能源汽(qì)车渗(shèn)透率更是一举(jǔ)推(tuī)高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万(wàn)辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)仍会快(kuài)速(sù)提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆，其中新能(néng)源乘用车销(xiāo)量(liàng)有(yǒu)望达850万辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许海(hǎi)东(dōng)对(duì)新(xīn)能源(yuán)汽车市场则更为(wèi)看好。据其预(yù)计，2023年乘用车(chē)总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总(zǒng)销量(liàng)约(yuē)为(wèi)380万辆，同(tóng)比增长15％。新能(néng)源汽车市场全年销量有(yǒu)望超过900万辆(liàng)，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车数量持(chí)续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大(dà)，充电(diàn)桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设(shè)施数量达(dá)到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共(gòng)充电基础设(shè)施(shī)增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增(zēng)公共(gòng)充电桩97.5万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交流(liú)充电桩56.5万台）；公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)保(bǎo)有量(liàng)达到(dào)277.2万台(tái)（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有量(liàng)约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补(bǔ)能是新能源(yuán)汽车技术(shù)进步(bù)的重(zhòng)要发展方向。天(tiān)风证券研(yán)报指出，除了(le)在(zài)自家停车(chē)位等可(kě)以长时间停放(fàng)的场(chǎng)景下，在短时停靠的公共(gòng)场景电动(dòng)车(chē)均(jūn)有快速补能的需求，更高比(bǐ)例的快(kuài)充(chōng)桩满足消费者的(de)客观需要。

　　据(jù)了解，目前各国政策从(cóng)顶层(céng)设(shè)计(jì)积(jī)极推动快充技术发(fā)展，未来快充(chōng)桩占比有望逐步(bù)提(tí)高。高压(yā)快充技术是当(dāng)前车企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高(gāo)压(yā)平台(tái)车型将于(yú)2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化(huà)趋势却(què)拖慢了新(xīn)能源(yuán)汽车的(de)发展速(sù)度(dù)。

　　东莞证(zhèng)券(quàn)研报显示，充(chōng)电桩设备行(xíng)业的技术门槛相对(duì)较低(dī)，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程度较(jiào)高，目前国(guó)内充电桩设备生产(chǎn)领域的相关(guān)公司数(shù)量超过(guò)300家，供应商(shāng)数量多，使得大量(liàng)新玩家可以(yǐ)轻松进(jìn)入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充(chōng)换(huàn)电基础设施依赖土地(dì)和(hé)资本，因此本地化(huà)和分散(sàn)化是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国投、环投、商业地(dì)产等(děng)资产持有(yǒu)方，如酒店集团、民(mín)宿企业等(děng)都会积极参与到充(chōng)电(diàn)市(shì)场中(zhōng)。近两年，中(zhōng)国(guó)充电市场已(yǐ)经呈现(xiàn)出(chū)分散化的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从(cóng)2018的(de)87％降(jiàng)到(dào)了(le)2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型(xíng)运营商）预计(jì)占(zhàn)比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分(fēn)散化趋势正(zhèng)进(jìn)一步削(xuē)弱新能源汽车(chē)车(chē)主的消费(fèi)体验。据悉(xī)，找桩难(nán)、排队时间长、充(chōng)电时间长、下载(zài)多个APP等都是(shì)每一位新能(néng)源汽车车主需要(yào)面(miàn)对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业(yè)发展(zhǎn)角度看，公(gōng)共充电基础设(shè)施网络建设呈结构性供给不(bù)足；不同充电运营商充电网络间形成信息孤(gū)岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利模式单一；缺(quē)乏充电场站运营管理等。庞大(dà)而(ér)分散的运(yùn)营商需要(yào)标准统一(yī)的行业(yè)规范和服务。

　　中金公(gōng)司研(yán)报曾点明充电运营商供应格局牛鬼蛇神是什么生肖分散的原(yuán)因。“我们认为，根本原因在于运(yùn)营商自(zì)建桩受(shòu)限于资金压(yā)力和(hé)土地资(zī)源，建(jiàn)桩(zhuāng)主(zhǔ)力(lì)由此前的运营商(shāng)转变为地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设，由此具备(bèi)当地区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳(zhèn)车电网为代表的二线及新增运(yùn)营商迅速获(huò)得市场份(fèn)额(é)。展望未来，我们(men)认为充电桩场址资源具备稀缺(quē)性(xìng)，拥有本地优质土地资源的地(dì)方国(guó)企、小工商业有望(wàng)维持(chí)建桩(zhuāng)主力地位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城(chéng)乡供应(yīng)格(gé)局的巨大差(chà)异(yì)。中(zhōng)国汽车流通(tōng)协(xié)会有(yǒu)形汽车市场分(fēn)会常务副理事长苏晖曾(céng)公开表(biǎo)示(shì)，新(xīn)能源汽(qì)车下(xià)乡目前(qián)更多停留(liú)在口头阶段，事(shì)实上做的(de)远远不够，应(yīng)当给予高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车与充电桩已(yǐ)落(luò)入了“先(xiān)有鸡还是先(xiān)有蛋”的(de)困局(jú)。值得注(zhù)意的(de)是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的(de)进一步提(tí)高，充电(diàn)桩分散化所带来(lái)的问题(tí)也将逐(zhú)渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服务(wù)全(quán)包模(mó)式的企业将会在(zài)这场赛跑中(zhōng)占(zhàn)据(jù)领先(xiān)优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电(diàn)服(fú)务全包模式是充电服务(wù)商针对(duì)无业内(nèi)经验(yàn)、但掌握土地(dì)资金资源、急需进行充(chōng)电桩建设的目标群体提出的一(yī)站式解决方案(àn)，目(mù)标客户包含地方国企、地方小工(gōng)商业业主及目的地(dì)小区/民宿业主等。充电服务(wù)商(shāng)凭(píng)借(jiè)业(yè)内积累经验和资源，向(xiàng)目标客户提供(gōng)选址、EPC建站及后续(xù)运营(yíng)运维的三位一(yī)体综合服务，分别获得(dé)对应(yīng)服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售(shòu)收入及后续运营运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有(yǒu)效解(jiě)决充(chōng)电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可对(duì)接(jiē)充电桩制(zhì)造商和(hé)需要充电服(fú)务的新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主，从(cóng)而改善整个产业(yè)链的盈利(lì)状况和(hé)消费(fèi)体(tǐ)验。能(néng)提(tí)供全包模(mó)式(shì)的企业不多，第三方(fāng)充电服务商能链(liàn)智电(diàn)正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与(yǔ)国内领先的(de)储(chǔ)能系统集成商与统服务(wù)商海博思创成(chéng)立合资公(gōng)司(sī)——能链海博，发挥(huī)双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方(fāng)面的优(yōu)势，布局多元化储能解(jiě)决方案(àn)，助力“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦(jiāo)用(yòng)户(hù)侧储能，拉(lā)动(dòng)电源侧(cè)、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充检服(fú)”一体化充电站(zhàn)，有效解决充(chōng)电基础设施电(diàn)力增容扩容、快速安全(quán)充电、电(diàn)池健康(kāng)检测等问题，为新能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)带来智能、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充电站，实(shí)际上便是储能电站叠加(jiā)智(zhì)能检查及车(chē)主服务。储(chǔ)能(néng)电站(zhàn)的(de)原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光伏装置(zhì)等方式“充电(diàn)”并储存，在高(gāo)峰用电时释放储存(cún)电(diàn)量。与此同(tóng)时(shí)，电(diàn)站还可以参与市场交易，在(zài)空(kōng)闲时段可(kě)利用电量进行盈(yíng)利。这(zhè)样(yàng)一来，既(jì)可以保障电力系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来(lái)源，从(cóng)而推(tuī)动(dòng)充(chōng)电站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除(chú)传统的(de)充电站建设外，能链智电(diàn)还(hái)与住宿(sù)产(chǎn)业互联网(wǎng)平台订单来了成立合资公司——智电来(lái)了。随着(zhe)2023年经济(jì)复苏(sū)，出行需求逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自(zì)驾(jià)游更是成为民众(zhòng)出行的首选项(xiàng)。

　　智电来(lái)了将以(yǐ)民宿为核(hé)心(xīn)场(chǎng)景，从(cóng)充电(diàn)桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营(yíng)管(guǎn)理、保养(yǎng)维修等在内的一站式服(fú)务，并联合战(zhàn)略合作伙伴快电，为(wèi)新能源车(chē)主提供一键找好桩、一(yī)键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅游(yóu)目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推(tuī)出充电机(jī)器(qì)人，可以为(wèi)新能源汽车(chē)提供“随(suí)用随(suí)充”的全自动充电(diàn)服务。只不过，通过充电机器(qì)人进行自动(dòng)补(bǔ)能(néng)的解(jiě)决方案，仍为时尚早。相比起这种需(xū)要(yào)结合新技术(shù)的解决方案(àn)，充(chōng)电站依然(rán)是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅推动行业新生态(tài)建设(shè)，助力(lì)交通能源绿色发展，同(tóng)时(shí)也实现自身业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电(diàn)实现净(jìng)收入9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第四季度净(jìng)收(shōu)入(rù)为2950万元，同(tóng)比(bǐ)增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据(jù)了解，由(yóu)于能链智电(diàn)的服务模(mó)式较好(hǎo)地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总(zǒng)充(chōng)电量(liàng)达(dá)到27.53亿(yì)度(dù)，同比增长116％。当(dāng)前，能链(liàn)智电已(yǐ)连接服务(wù)充(chōng)电(diàn)运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身(shēn)处全球最(zuì)大的(de)新能(néng)源(yuán)市场(chǎng)，能链智电业务发(fā)展潜力充(chōng)满想(xiǎng)象空间。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托(tuō)独一(yī)无(wú)二的商业模式和行业卡位(wèi)，抓住能源(yuán)变革的历史(shǐ)性机遇，与合(hé)作(zuò)伙(huǒ)伴共(gòng)同推(tuī)动交(jiāo)通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分别(bié)在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设(shè)立亚太和(hé)欧洲总(zǒng)部。在新业务(wù)进展方(fāng)面，能(néng)链智(zhì)电预计在2023年中期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站参(cān)与电力交易市场，并为更(gèng)广泛的电网(wǎng)提供(gōng)削峰(fēng)填谷等各种支(zhī)持服(fú)务，助力新(xīn)能(néng)源行业建立(lì)现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和(hé)补能问题仍(réng)将是(shì)一段时间内新能源汽车(chē)渗透(tòu)过程中的两大难(nán)。但随着第三方(fāng)充电服务商对(duì)充电服务行业进行整合以及新应用场景的拓(tuò)展，补能场景(jǐng)中(zhōng)的充(chōng)电问题(tí)亦将逐(牛鬼蛇神是什么生肖zhú)步解决(jué)。

　　这也(yě)意味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年(nián)，而新应(yīng)用场景的开拓也将成为充(chōng)电服务商(shāng)市(shì)场份额的胜负(fù)手。

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