日(rì)前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言论报道，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是(shì)一(yī)个至关(guān)重要(yào)的市场，我们坚定不移地推进在(zài)华业务可持(chí)续发展(zhǎn)的承诺始终不(bù)变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织结构，将资源投入(rù)到我们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实现在华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财(cái)经就(jiù)此致电福特官方客服，其表示只负责销售(shòu)和服(fú)务，建议通过其他渠(qú)道了(le)解(jiě)。对于相肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢(xiāng)关消息中提到的(de)裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简(jiǎn)计划等信(xìn)息，福特中国代(dài)理公关则回应称，除了上述回应内(nèi)容(róng)外，暂(zàn)无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息(xī)的背后，福特汽车(chē)在中国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌签署(shǔ)框架协议(yì)，双(shuāng)方(fāng)宣(xuān)布(bù)在(zài)现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的(de)未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在今年一(yī)季(jì)度财报电(diàn)话(huà)会议上表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国(guó)市场的商(shāng)用车(chē)业务(wù)，同时(shí)计(jì)划将其(qí)在中(zhōng)国的(de)工(gōng)厂(chǎng)用作经(jīng)济型电动汽(qì)车和燃油商(shāng)用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并(bìng)未对(duì)“裁员”消(xiāo)息(xī)作(zuò)出否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在(zài)华市场销量(liàng)下(xià)滑(huá)的适应性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾(céng)创下(xià)127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国(guó)市场(chǎng)面临的电动(dòng)化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于(yú)开发(fā)和(hé)制造电动汽(qì)车和(hé)电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有(yǒu)望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量(liàng)的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型(xíng)。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福特电(diàn)马在国内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年肖姓出过哪些名人名字，肖姓出过哪些名人呢(nián)4月，该款车(chē)型销量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在(zài)财报中表示，中国是世界上(shàng)最先进的(de)电(diàn)动汽车(chē)市场，该公司正在中国投资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福特并非(fēi)近(jìn)日首家对组织结(jié)构进行精简的(de)车(chē)企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其随(suí)后回应称(chēng)，这是为(wèi)顺应全新(xīn)的电(diàn)动化时(shí)代的(de)正常(cháng)调整。

　　重心转向中国(guó)出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将希望(wàng)寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的(de)未来战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对(duì)福特在华发展的(de)思考：福特(tè)在中国(guó)的(de)业(yè)务将(jiāng)更(gèng)加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃福特（福(fú)特与(yǔ)江铃汽车合(hé)资品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今后(hòu)福特会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西(xī)哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价格更低的电动(dòng)车和商用车。在他看来，通过专注(zhù)于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的(de)林(lín)肯豪(háo)华(huá)车系(xì)列，福特(tè)可以在(zài)中国获得更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变(biàn)也十分迅速(sù)。就在财报会议(yì)召开几天后的(de)5月11日(rì)，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署框架协议(yì)，在现有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在(zài)充(chōng)分利用(yòng)江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成(chéng)本优势， 结合福(fú)特遍布全球(qiú)的(de)销售网络，推动包(bāo)括(kuò)经济型电动(dòng)和(hé)燃油商用车(chē)在内的更多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波如此评价双方进一步加(jiā)强合(hé)作：“江(jiāng)铃(líng)汽车有着强(qiáng)大(dà)的工业化能力，我们相信它能成为福(fú)特在(zài)中国重(zhòng)要(yào)的工程(chéng)和(hé)制(zhì)造中(zhōng)心之一，通过出口具(jù)备国(guó)际水准的(de)产(chǎn)品，助力(lì)福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和全(quán)顺在(zài)内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中(zhōng)东(dōng)、南美(měi)等地区(qū)全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士看(kàn)来，无论是精(jīng)简组织(zhī)架(jià)构(gòu)、还(hái)是(shì)谋求发(fā)展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应(yīng)时代(dài)发展。

　　“福特(tè)中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落后，但一旦(dàn)转型和(hé)改变成功，就能更(gèng)好(hǎo)保护其在华(huá)产业(yè)和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国(guó)员(yuán)工(gōng)对时代(dài)财经如(rú)此评价当(dāng)下福特中国面临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方面信息(xī)显示(shì)，吴(wú)胜波曾任福特中国(guó)董事总经理(lǐ)兼(jiān)首席运营官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴胜波接(jiē)任福特(tè)中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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