日前(qián)，据(jù)盖世汽车援(yuán)引业内人(rén)士言论报道(dào)，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于福特(tè)汽(qì)车来说，中国(guó)是一个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定(dìng)不移(yí)地推进(jìn)在华业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到(dào)我们具有优势的核心业务上(shàng)，努力(lì)实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时(shí)代财经(jīng)就此致电福(fú)特官(guān)方客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责(zé)销售和服务，建(jiàn)议通过其他(tā)渠道了(le)解。对于相(xiāng)关消息中提(tí)到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简计划等信息(xī)，福特中国代理公关(guān)则回应称(chēng)，除了上述(shù)回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后，福特汽车在中国(guó)市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在(zài)南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃(líng)汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财(cái)报电话会议上表示：“我们将在中国(guó)开(kāi)展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关(guān)注中国市场的商用车(chē)业务，同时计(jì)划将其在中(zhōng)国(guó)的工厂用(yòng)作(zuò)经济型(xíng)电动汽(qì)车(chē)和燃油(yóu)商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在中(zhōng)国(guó)汽车市场上寻(xún)找新的(de)方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福特中国(guó)并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福特(tè)面对在(zài)华市(shì)场销量下滑的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特(tè)在中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年，福特在华(huá)销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市(shì)场面临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福(fú)特将投入超过500亿美元用于开发(fā)和制(zhì)造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国市场上的电(diàn)动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福特(tè)电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福(fú)特(tè)电(diàn)马(mǎ)在国内市(shì)场也(yě)未能激起太大(dà)水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国(guó)市场，起售价(jià)为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方面的运(yùn)营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是外面黑里面粉会介意吗，为啥我对象外面黑的里面发红正常的，没有看到(dào)下岗的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动化转型受挫的(de)背(bèi)景下(xià)，2022年(nián)福特在中国(guó)的亏损也(yě)达到(dào)6亿美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特在财(cái)报中表示(shì)，中国是(shì)世界上(shàng)最先进的电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近(jìn)日首家对组织(zhī)结(jié)构进(jìn)行(xíng)精简(jiǎn)的(de)车企。日前，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮(lún)休，第一批轮休时(shí)间长达一年。其随后回应称(chēng)，这(zhè)是(shì)为顺(shùn)应(yīng)全(quán)新(xīn)的电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在中国的出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给(gěi)出了他(tā)对(duì)福特在华(huá)发展的思考：福特在中国(guó)的(de)业(yè)务将更加精简、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业(yè)务(wù)、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆(mǔ)·法利(lì)以(yǐ)江铃(líng)福特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向南(nán)美(měi)、澳(ào)洲和墨西(xī)哥等市(shì)场出口(kǒu)价格(gé)更(gèng)低的电(diàn)动车和商(shāng)用(yòng)车。在他(tā)看来，通(tōng)过专注(zhù)于商用车、出口产(chǎn)品及其(qí)在中国(guó)的林肯豪华(huá)车系列，福特可以在中国(guó)获得(dé)更好的(de)投资回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的(de)转变也十分迅(xùn)速(sù)。就在财(cái)报(bào)会议召开几天(tiān)后(hòu)的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合(hé)作(zuò)框架协(xié)议旨在充分利用江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)工程、制造(zào)能力和成本优势(shì)， 结合福特(tè)遍布全(quán)球的销售网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在(zài)内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业(yè)化能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能(néng)成为福特在(zài)中国重(zhòng)要的工(gōng)程(chéng)和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际(jì)水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特汽(qì)车于1995年战(zhàn)略投(tóu)资(zī)江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车(ch外面黑里面粉会介意吗，为啥我对象外面黑的里面发红ē)的第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿和(hé)全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全年出(chū)口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论是精(jīng)简组织(zhī)架构、还是谋求发(fā)展中国(guó)出(chū)口业务，福特的种种尝试都是在努力顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽(suī)然目前看来(lái)电(diàn)动(dòng)汽车(chē)领域(yù)落后，但一旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产(chǎn)业和(hé)岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特中国员工对时代财(cái)经如此评价当(dāng)下福特(tè)中(zhōng)国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是为(wèi)了更(gèng)好(hǎo)的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽(qì)车(chē)吉(jí)姆？法利汇报。

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