随着2022年财报季(jì)的过去，车企高管薪酬再一(yī)次成(chéng)为业内关注的热点话题。造(zào)车新势力(lì)中，小鹏(péng)、理想、零跑等均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资(zī)前三总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑众(zhòng)多上市车企。理想汽车的(de)一(yī)名高管更是(shì)成功破(pò)亿，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。造车新势力(lì)之外，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不过也有上(shàng)市车企(qǐ)高管薪(xīn)酬(chóu)无人过百万。

　　理想领跑车(chē)企高管(guǎn)薪资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬(chóu)金支出(chū)高达12298.4万(wàn)元，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露(lù)数据(jù)的车(chē)企高管(guǎn)薪资榜榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠和(hé)李铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给(gěi)自己开(kāi)170万薪酬，对兄弟却非常大(dà)方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬(chóu)中，工资津贴(tiē)等为203万元、退休金计(jì)划供款13.9万(wàn)元、股份支付(fù)薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心(xīn)人物(wù)——理想汽车(chē)前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较(jiào)2021年的(de)8750万大幅(fú)缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文件显示，沈亚(yà)楠两天内抛售100万股股票(piào)，套(tào)现金额超9000万元，以此计(jì)算(suàn)，他(tā)在2022年(nián)的收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽(qì)车(chē)2022年报(bào)。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽(qì)车的高管薪资(zī)稳居第一(yī)梯队。财(cái)报显示，董事长(zhǎng)朱(zhū)江(jiāng)明年薪(xīn)5636.1万元，同比(bǐ)大(dà)涨490.4％；总裁吴(wú)保(bǎo)军薪金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司高级(jí)副(fù)总裁(cái)曹(cáo)力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零跑(pǎo)汽(qì)车(chē)在(zài)港交(jiāo)所主板挂牌上市。销量方面也(yě)不断(duàn)攀(pān)升，2022年零跑汽车交(jiāo)付(fù)量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万(wàn)辆增长(zhǎng)154.1％。在业界(jiè)看(kàn)来，这或许是其(qí)高管薪酬同(tóng)比上涨的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车(chē)的(de)2022年(nián)并不(bù)好过，试(shì)图(tú)通过人事变(biàn)动和架构调整稳住(zhù)销量(liàng)。开(kāi)源节流的背景下，管理(lǐ)层对(duì)自(zì)己的要求也更严格了(le)。管(guǎn)理层薪资前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管无人过(guò)百万(wàn)

　　在造(zào)车新势力(lì)之外，给(gěi)高管开(kāi)出较高(gāo)薪酬(chóu)的还有吉(jí)利汽车(chē)。其(qí)2022年(nián)度薪酬前三的(de)高管累计薪资(zī)为(wèi)9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最低，仅(jǐn)为(wèi)40.8万元；执行(xíng)董事(shì)安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分(fēn)别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的(de)高管薪酬是独一档的(de)存在(zài)，接下来车企前三位(wèi)高管薪酬均值便降(jiàng)至比(bǐ)亚迪(dí)的909万(wàn)和(hé)华(huá)晨(chén)中国的(de)603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司2197的立方根是多少，216的立方根是多少董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理层(céng)中仅排第六位。年报(bào)显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬(chóu)最高的三位分别是执行副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元；第(dì)二(èr)位(wèi)是高级副总裁罗红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排名第三(sān)。

　　2022年(nián)王传福(fú)税前(qián)报(bào)酬总额为614.7万元，2197的立方根是多少，216的立方根是多少排在他前面的还有高级副总(zǒng)裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高级(jí)副(fù)总裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的(de)一年是(shì)比亚迪的丰(fēng)收年。2022年比(bǐ)亚(yà)迪新能源汽车销量超185万辆(liàng)，夺下全球新能源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也达(dá)到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长城汽车(chē)薪资排名前(qián)三的高(gāo)管平均薪酬为(wèi)427.2万元，其(qí)中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛(sài)力斯、上汽集团、广汽集团的前(qián)三位高管薪酬均值均超(chāo)过300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示，报告期(qī)内董(dǒng)事、监(jiān)事、高级管理人(rén)员报酬(chóu)合计456.31万元(yuán)。董事长、董事(shì)景柱从(cóng)公司获得的税前报酬总额90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得的(de)税(shuì)前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数(shù)据(jù)来自海马汽车2022年(nián)报(bào)。

　　江淮汽车高管(guǎn)收入(rù)也大(dà)多在50万-100万元区(qū)间，其中江淮汽(qì)车副(fù)总经理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝(dì)

　　在(zài)已公布数据中，国(guó)内(nèi)车(chē)企仅理想(xiǎng)汽(qì)车CFO李铁去(qù)年年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬(chóu)是李想薪酬(chóu)170.5万元的近(jìn)60倍，是吉利集团董(dǒng)事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一(yī)代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们(men)把视(shì)线看向全球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通用(yòng)汽(qì)车提交给美国证券交易(yì)委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额(é)接近2900万美元（约合人(rén)民币2亿元），连续第(dì)八年(nián)成为底特律三大汽车制造商（福特汽车、通(tōng)用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用汽(qì)车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计(jì)超过2亿美元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律(lǜ)另外(wài)两家汽车制造商(shāng)的掌门人年(nián)薪(xīn)也都过亿。福特的吉(jí)姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的(de)唐唯(wéi)实去(qù)年年(nián)薪分(fēn)别约(yuē)合(hé)人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布的(de)薪(xīn)酬为0。据公开(kāi)报道(dào)，早在2018年(nián)，马(mǎ)斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该(gāi)方(fāng)案，特斯(sī)拉在未来十年(nián)无需向马斯克支付(fù)任何工资(zī)和(hé)现金奖(jiǎng)励，但若马斯克领导特(tè)斯拉(lā)达到了董事会制(zhì)定(dìng)的市值(zhí)和业(yè)绩方(fāng)面的目(mù)标，则可获得780亿美元的股票期(qī)权。所(suǒ)以(yǐ)，马斯克这十(shí)年(nián)在特斯拉(lā)的收入或都是(shì)同特斯拉的市(shì)值和业(yè)绩(jì)直接挂钩的股(gǔ)票(piào)期权(quán)。

　　换句话说，马(mǎ)斯克的主(zhǔ)要收入为股票期(qī)权激(jī)励，后者(zhě)目前尚未公布。但这(zhè)并不妨碍他是全球首富的有力竞争者。

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