比(bǐ)亚迪收购易安(ān)财(cái)险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于(yú)易安财(cái)险变更(gèng)股东的(de)批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让易安(ān)财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力不达标等(děng)原(yuán)因被(bèi)银(yín)保(bǎo)监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则(zé)同(tóng)意易安(ān)财险进入破(pò)产程(chéng)序，比亚(yà)迪(dí)以战(zhàn)略投资者的身份(fèn)参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　来(lái)看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保监(jiān)会此次作(zuò)出(chū)的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团(tuán)股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公(gōng)司、北(běi)京恒屹(yì)鑫源(yuán)科(kē)技(jì)有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易(yì)安(ān)财险股份。银保监(jiān)会要(yào)求(qiú)，易(yì)安财险按(àn)照有关规定(dìng)办理(lǐ)变(biàn)更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信(xìn)息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰曾公告(gào)称(chēng)，议案(àn)保险是(shì)其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银之杰(jié)和光(guāng)汇(huì)石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年起经营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏损逐年(nián)增加(jiā)。截(jié)至2022年一季末(mò)，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施(shī)接(jiē)管，易(yì)安财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保监会发(fā)布(bù)《关(guān)于(yú)易安财(cái)产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则(zé)同意易安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整(zhěng)战(zhàn)略(lüè)投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此(cǐ)次(cì)招募中，共有包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的(de)3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查(chá)信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注(zhù)册(cè)资(zī)本的三分之一。不过，经监管批准参(cān)与保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的(de)公司和机(jī)构不受(shòu)该(gāi)条款限制。比亚迪此次参(cān)与(yǔ)重(zhòng)整投(tóu)资获(huò)得易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车(chē)企(qǐ)纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪进军(jūn)保险业(yè)的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公(gōng)司获深圳市市场监督(dū)管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公司(sī)，易安(ān)财险的(de)业务范(fàn)围并不包含(hán)车(chē)险业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出收购易安(ān)财险消息时，市场上即(jí)有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后(hòu)申(shēn)请车(chē)险经(jīng)营资质，围绕新(xīn)能源汽(qì)车(chē)开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目(mù)前言(yán)之(zhī)尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续(xù)关(guān)注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消息称，对(duì)于比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还(hái)在规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪(dí)还需要(yào)在(zài)易(yì)安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担(dān)任这些(xiē)职务(wù)需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入(rù)股了财(cái)产(chǎn)险公司及保险中介机构。另外，特(tè)斯(sī)拉也在上海注(zhù)册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年在(zài)北京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车(chē)企也陆续(xù)收购(gòu)了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年(nián)底，新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàn15min什么意思多少分钟，15min等于多少分钟g)将(jiāng)突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切(qiè)分(fēn)新能源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者越(yuè)来越多。特别是(shì)在《新能源汽车商业保险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能源车(chē)险更(gèng)是成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车辆自(zì)身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方(fāng)面(miàn)因(yīn)素的(de)影响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔(péi)付金额，进而导致更高的(de)车均保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费(fèi)相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国新能(néng)源车(chē)险保费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿(yì)元(yuán)增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建(jiàn)汽车生态圈(quān)的开始。车(chē)企发(fā)力车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅是(shì)车企创(chuàng)造价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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