柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一(yī)侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等(děng)问题(tí)，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下(xià)的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度(dù)。

柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截面(miàn)截(jié)取的构(gòu)件部分上所(suǒ)有外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的(de)代数和(hé)。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学科中弯矩的正负(fù)有不同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇定语中心语是什么意思，连接状语和中心语是什么意思n style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>定语中心语是什么意思，连接状语和中心语是什么意思筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉(lā)能(néng)力(lì)差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实践和理论分析(xī)表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规(guī)范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂缝是(shì)指外(wài)荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实际(jì)受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设(shè)计断面不(bù)足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当(dāng)；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不(bù)加限制地(dì)堆放施工机具、材(cái)料；不(bù)了(le)解预制结构(gòu)结构受力(lì)特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机器振动下(xià)的(de)疲劳(láo)强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超出设(shè)计载荷(hé)的作(zuò)用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起的次(cì)生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由(yóu)于(yú)结构物的实际(jì)工作状态同常规(guī)计算有出(chū)入或计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在(zài)某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断面尺寸的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理(lǐ)论(lùn)计算该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计(jì)算(suàn)中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根据(jù)截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附近(jìn)经(jīng)常可以(yǐ)看到(dào)裂(liè)缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形(xíng)状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处容易(yì)出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代计(jì)算(suàn)手段(duàn)的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理验算的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面(miàn)杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前(qián)却(què)比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突(tū)变（或断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加强构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设(shè)置护(hù)边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多(duō)出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区(qū)出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极(jí)限的标志，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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