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弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的内力(lì)矩的(de)一(yī)种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压硝酸锌化学式，硝酸锌化学式怎么写)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种，即垂(chuí)直于横(héng)截(jié)面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外(wài)力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同的学(xué)科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可以(yǐ)将(jiā硝酸锌化学式，硝酸锌化学式怎么写ng)弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子(zi)是由混凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土最主要的缺点是抗(kàng)拉能力差(chà)、脆(cuì)性大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部(bù)门设计规范均(jūn)采用限制构件裂(liè)缝宽(kuān)度的办法来(lái)保障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)外(wài)荷载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力(lì)假设与实际(jì)受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大(dà)桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设(shè)置偏少或(huò)布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不足；构造(zào)处理不(bù)当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结构结构(gòu)受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结(jié)构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳强度(dù)验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结(jié)构物的实(shí)际工作(zuò)状态(tài)同常(cháng)规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引(yǐn)起次应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确(què)的图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究表明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预(yù)应(yīng)力连续(xù)梁(liáng)中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常(cháng)可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处(chù)理(lǐ)不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载(zài)裂缝的(de)最常见(jiàn)原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但随着现(xiàn)代计算手(shǒu)段的不断完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变(biàn)等(děng)产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年前却(què)比(bǐ)较(jiào)困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结(jié)构突变（或断面突变），当不(bù)能回避(bì)时(shí)，应做(zuò)局部处理，如(rú)转角处做圆角，突(tū)变(biàn)处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可(kě)在周(zhōu)边(biān)设置(zhì)护边角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现在受(shòu)拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如(rú)果(guǒ)受压(yā)区出现起皮或(huò)有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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