5月15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽平发文称：“建议(yì)推(tuī)出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大(dà)力发展新(xīn)能源(yuán)，双(shuāng)碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议(yì)，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对(duì)其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经(jīng)济发展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国(guó)际联合商(shāng)学院(yuàn)数字(zì)经济与金融创新研(yán)究中(zhōng)心联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过度乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配(pèi)套设施(shī)供给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华大(dà)学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券研究所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职务，现任(rèn)中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集(jí)团首席(xí)经(jīng)济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济(jì)研(yán)究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽(zé)平(píng)曾(céng)在多个场合为新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能(néng)源相关(guān)的(de)产(chǎn)业是未来(lái)中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远看，当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一事(shì)，任泽平此前更是(shì)直言(yán)股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于何种目的(de)，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否则(zé)不至于错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当(dāng)下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàn台积电是做什么的，台湾台积电是什么意思g)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一定程度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此前(qián)批(pī)准的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和(hé)小型客(kè)货车(chē)的二氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年(nián)均(jūn)降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃(rán)油车”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目(mù)前的禁(jìn)售时(shí)间表(biǎo)是各方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。台积电是做什么的，台湾台积电是什么意思

　　对于禁售燃油车的一(yī)种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产商(shāng)可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人(rén)力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照(zhào)这个比例计算(suàn)，相(xiāng)当于(yú)要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量(liàng)确(què)实一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车；东(dōng)风风(fēng)行也被曝计(jì)划在(zài)2025年内(nèi)实现全面(miàn)电动化(huà)，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消(xiāo)费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费是民生(shēng)消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示现阶段新能源车还(hái)存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及(jí)补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致新车(chē)价格(gé)大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能源车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新能源(yuán)，已(yǐ)是(shì)一种共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车的全(quán)面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区(qū)域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝(lán)天保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会(huì)城市(shì)、重点区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西南等(děng)地区。而在车(chē)类上(shàng)，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫(wèi)车等燃(rán)油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面(miàn)实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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