5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议(yì)推出(chū)五年内燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大(dà)力发展新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适(shì)合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：对方发省略号是什么意思，微信发省略号是什么意思“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学对方发省略号是什么意思，微信发省略号是什么意思国(guó)际联(lián)合商学院数(shù)字经(jīng)济与金(jīn)融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配(pèi)套设施(shī)供给尚不完(wán)善，可(kě)能会(huì)出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次(cì)力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学(xué)院博(bó)士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民营经济研究(jiū)会副会(huì)长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的(de)职务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有(yǒu)希(xī)望的，最(zuì)具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远看(kàn)，当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看(kàn)空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至于错(cuò)过特斯(sī)拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房”的(de)口号，可见(jiàn)其对(duì)于(yú)新(xīn)能源行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)的(de)乐观在一(yī)定程度上(shàng)是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，对方发省略号是什么意思，微信发省略号是什么意思但(dàn)他(tā)可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批(pī)准的燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁(jìn)止(zhǐ)销售非(fēi)零碳(tàn)排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明(míng)中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者(zhě)协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完全(quán)使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的(de)态度也有所保(bǎo)留(liú)。目前(qián)的禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的(de)批准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会(huì)预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能(néng)源(yuán)汽车销量确实(shí)一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下，不(bù)少自(zì)主品牌也宣布了(le)停售燃油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车(chē)业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今(jīn)年(nián)的经(jīng)济复(fù)苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然不足(zú)，需要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车还(hái)存(cún)在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日(rì)充电(diàn)站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充电设施(shī)的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢(màn)等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其(qí)看来(lái)，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)太(tài)激进了，不(bù)适(shì)合(hé)我国新能源车发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通(tōng)创新中心在《中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车退(tuì)出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人(rén)均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传(chuán)统燃(rán)油车的禁售与退出(chū)可按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的(de)重点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等(děng)地区。而在车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售目标的(de)城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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