暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的原因的。关(guān)于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的(de)航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第(dì)二十一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可以在客票(piào)有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指为(wèi)了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和设施的(de)安全，由国家专业引(yǐn)航(háng)人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修(xiū)改《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或(huò)者移泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全(quán)的散(sàn)装液(yè)化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由交通(tōng)运输部(bù)直属海(hǎi)事管理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实际情况制定戴choker就是m吗，戴choker什么意思并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在(zài)内河(hé)航行，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一(yī)内(nèi)河通航水域航(háng)行(xíng)与上一航(háng)次(cì)间隔(gé)2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水(shuǐ)域的(de)航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引航(háng)的(de)，引(yǐn)航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落(luò)实(shí)引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要(yào)的设施、装备和(hé)人员，建立并实(s戴choker就是m吗，戴choker什么意思hí)施引航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持有有效(xiào)的船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构的安(ān)排(pái)和(hé)管理，并按(àn)照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第(dì)二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)三条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第(dì)三款：“引(yǐn)航方案(àn)应当由一(yī)级引航员(yuán)主持或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改为第(dì)二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或(huò)者委托引航(háng)机(jī)构安排(pái)拖轮，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)、污(wū)染事故或违章行(xíng)为(wèi)时(shí)，应当及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并(bìng)及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　戴choker就是m吗，戴choker什么意思　（五(wǔ)）引航(háng)员身体不适，不(bù)能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第(dì)三十一(yī)条，第二款修改为：“在(zài)引领船(chuán)舶过程(chéng)中发(fā)生水上交通事(shì)故(gù)的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上(shàng)交通事故报告(gào)书。

　　”

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