5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽(zé)平发(fā)文(wén)称(chēng)：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车(chē)禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力发(fā)展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不(bù)适合(hé)开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和(hé)使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车可能真要(yào)退(tuì)出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就(jiù)业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题(tí)，五年(nián)内禁售的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数字经济与金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和(hé)林认(rèn)为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当(dāng)前(qián)我国(guó)配套设(shè)施(shī)供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情(qíng)况。”他(tā)对(duì)时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学(xué)经(jīng)济管理学院博士(shì)后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证券研究所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分(fēn)析(xī)师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经济研(yán)究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车(chē)的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在(zài)2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资(zī)年会上(shàng)表(biǎo)示(shì)，在(zài)当下，新能(néng)源(yuán)相关的(de)产业是未(wèi)来(lái)中国(guó)经济(jì)最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任(rèn)泽平(píng)此(cǐ)前更是直言股神(shén)错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新(xīn)能(néng)源行业前(qián)景的话(huà)，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了(le)解，否则(zé)不至于错过(guò)特斯(sī)拉等美国近年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号(hào)复读“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定(dìng)程(chéng)度上是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准(zhǔn)的燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从(có成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区ng)2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将禁(jìn)止(zhǐ)销(xiāo)售非零(líng)碳(tàn)排放的新燃油(yóu)车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明(míng)中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明(míng)还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与利益(yì)相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的(de)批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按(àn)照(zhào)这个(gè)比(bǐ)例计(jì)算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年(nián)全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了(le)停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年(nián)3月(yuè)停(tíng)产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也(yě)被(bèi)曝计(jì)划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复苏中，购车(chē)消费中(zhōng)入(rù)门(mén)级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池(chí)的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排(pái)队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设(shè)和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢(màn)等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能源车技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进了(le)，不适合我(wǒ)国(guó)新(xīn)能源(yuán)车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃(rán)油(yóu)车退出(chū)时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全(quán)面退出(chū)，但由于各地区(qū)的(de)经(jīng)济发展、汽(qì)车(chē)人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车(chē)产(chǎn)业发(fā)展、充(chōng)电基(jī)础设(shè)施(shī)建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同(tóng)，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退出(chū)可按(àn)照(zhào)“分(fēn)地(dì)区(qū)、分(fēn)车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特(tè)大(dà)型城(chéng)市（如北京、上(shàng)海(hǎi)、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性示范区域(yù)（如海南等(děng)）将率(lǜ)先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目标(biāo)，接(jiē)着(zhe)就是(shì)传统汽车限行(xíng)限购城市(shì)和(hé)蓝天保(bǎo)卫(wèi)战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是(shì)西北(běi)、东北(běi)、西南等(děng)地区(qū)。而(ér)在车类(lèi)上，率(lǜ)先(xiān)实现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁售目标的(de)城市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区