暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)的(de)。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么以及(jí)暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引(yǐn)航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)图片等(děng)问题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将为(wèi)你整理以(yǐ)下(xià)的(de)生活知识：

航(háng)班停运可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的(de)航(háng)班,可以全(quán)额(é)退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能(néng)在客票有效期内完成(chéng)部分或(huò)全(quán)部航程,可(kě)以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人(rén)员(yuán)引领船舶安全(quán)航行的行(xíng)为(wèi)。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗(sú)称领港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为(wèi)：“关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗下(xià)列船舶(bó)在交通运输部划(huà)定的海上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规(guī)定(dìng)可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全(quán)的散装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通(tōng)运输部(bù)直(zhí)属海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构根(gēn)据港口、航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向引航(háng)机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学(xué)品船舶构(gòu)造和设备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道(dào)实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引航机构应(yīng)当(dāng)落实引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障(zhàng)引航(háng)员的休息时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国(guó)家(jiā)有关(guān)规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机(jī)构的安排和(hé)管理(lǐ)，并(bìng)按(àn)照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去(qù)第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)制定(dìng)引航方(fāng)案，报市级地(dì)方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海事管理机构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级(jí)引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保障和应急处置(zhì)措关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十(shí)八条改为(wèi)第二十(shí)四条，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮(lún)，并承担(dān)相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的(de)甚高(gāo)频(pín)频(pín)道与引航机构和引航(háng)员联系(xì)，确(què)认登轮时(shí)间、地(dì)点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二(èr)条改为(wèi)第二十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为(wèi)时，应(yīng)当及(jí)时向引航机(jī)构(gòu)、海(hǎi)事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十(shí)条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头(tóu)条件不(bù)满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登离(lí)装置不(bù)符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生水上交通(tōng)事故的(de)，引航(háng)员应(yīng)当在(zài)返(fǎn)回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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