暂停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足四氧化三铁铁几价氧几价，骂人三氧化二铁什么意思(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况图片(piàn)等(děng)问题(tí)，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额(é)退票(piào)。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则》 第二(èr)十一(yī)条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不(bù)能在(zài)客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期(qī)内要求退票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符(fú)合安全规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护(hù)国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航人(ré四氧化三铁铁几价氧几价，骂人三氧化二铁什么意思n)员引领(lǐng)船舶安全航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶(bó)引航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运输部划定的(de)海上引航(háng)区内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的(de)，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)，但交通运输部经报(bào)国务院(yuàn)批准后规定(dìng)可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直(zhí)属(shǔ)海(hǎi)事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶在内河航(háng)行，应当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机(jī)动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与上一航次间(jiān)隔(gé)2个(gè)月以(yǐ)内的(de)除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客航行(xíng)的(de)客船，但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶(bó)构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖水域的(de)航道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一(yī)条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实(shí)引航(háng)安全(quán)主体责(zé)任(rèn)，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引航员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员(yuán)的休息时间(jiān)、职业健康、工资(zī)报(bào)酬、社(shè)会(huì)保险等(děng)符合(hé)国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第(dì)十九条：“引航员应当(dāng)持(chí)有有(yǒu)效的(de)船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条、第(dì)十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第(dì)二(èr)十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级(jí)地方(fāng)人民(mín)政(zhèng)府港(gǎng)口(kǒu)主管部门(mén)和(hé)海事管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级(jí)引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构(gòu)应当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮配(pèi)备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机(jī)构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮(lún)或(huò)者委托引(yǐn)航机(jī)构(gòu)安排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的(de)船舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚高频频(pín)道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持(chí)值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第(dì)二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违章行为(wèi)时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并(bìng)及(jí)时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改为第三十一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事故的(de)，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海事管(guǎn)理机构(gòu)递交水上交通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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