5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河(hé)北(běi)以南(nán)，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地区(qū)，就(jiù)不(bù)适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经济发展(zhǎn)。很多车(chē)企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会(huì)造成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商(shāng)学院数字(zì)经(jīng)济与金融创新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而(ér)是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可(kě)能(néng)会出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平(píng)毕业于(yú)清(qīng)华大学经济管理学院博士后，中国人民大学(xué)经(jīng)济(jì)学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安(ān)证券(quàn)研究所董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他最(zuì)为知名的职(zhí)务曾是恒大(dà)集(jí)团(tuán)首席(xí)经济学(xué)家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种(zhǒng)目的(de)，如果是看空新能源行(xíng)业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲(fēi)特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德(dé)国(guó)要(yào)求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在(zài)声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商武汉市初中排名表，武汉初中排名一览表前一百后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度(dù)也有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕(rào)相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆发分歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电(diàn)动(dòng)汽(qì)车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相当(dāng)于(yú)要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一(yī)路(lù)高歌(gē)猛(měng)进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为增长点的(de)背景下，不(bù)少(shǎo)自(zì)主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动(dòng)汽(qì)车业(yè)务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风(fēng)风行也(yě)被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费是民(mín)生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在(zài)今年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)仍然不(bù)足，需(xū)要(yào)有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能(néng)源车还存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以(yǐ)及补(bǔ)能基础设施(shī)普及武汉市初中排名表，武汉初中排名一览表前一百率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和(hé)充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体验，距(jù)离(lí)燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术(shù)不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车(chē)会导致新车价(jià)格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车(chē)太激进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的(de)实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提(tí)议传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大(dà)型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及(jí)功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售(shòu)目标的(de)城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车(chē)或(huò)在(zài)2020年率先(xiān)实现退出，私家车(chē)最(zuì)晚(wǎn)将在(zài)2030年前(qián)全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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