暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它(t2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月ā)不适于(yú)引航的(de)原因的。关于(yú)暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么(me)以(yǐ)及暂停引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期(qī)内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求(qiú)退票(piào)。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施(shī)的安全(quán)，由国(guó)家专业引航人(rén)员引领船舶(bó)安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须(xū)持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通(tōng)常登船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报国务院批准后规(guī)定(dìng)可以(yǐ)免(miǎn)除(chú)的除外；2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月p>

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安(ān)全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类型的(de)海上机动船舶在(zài)同一(yī)内河通航(háng)水域航(háng)行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航(háng)行的下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门(mén)根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申请引航(háng)的(de)，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当提(tí)供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十六条：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)对引(yǐn)航员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航员的(de)休息时(shí)间、职业健(jiàn)康(kāng)、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适(shì)任证书，服从引航(háng)机构的安排(pái)和管理(lǐ)，并按照有关规(guī)定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第(dì)十五条(tiáo)、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二(èr)十一(yī)条、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第(dì)二十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一(yī)级引(yǐn)航员主持(chí)或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改(gǎi)为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据(jù)引航机(jī)构(gòu)提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托引(yǐn)航机(jī)构安排拖轮，并承(chéng)担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶(bó)，应(yīng)当使(shǐ)用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系(xì)，确(què)认(rèn)登轮(lún)时(shí)间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二(èr)十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航员发(fā)现水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染事故或(huò)违章行为时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被引船舶(bó)的(de)航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置(zhì)不符(fú)合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三十一条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中发(fā)生(shēng)水上交通事故的，引航员应当在返回(huí)港口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事管理机(jī)构递交(jiāo)水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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