比(bǐ)亚(yà)迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易(yì)安(ān)财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受(shòu)让易安(ān)财(cái)险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原(yuán)保监会批(pī)准成立的(de)国内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付能(néng)力不(bù)达标(biāo)等原因被银(yín)保监会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入破产(chǎn)程序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的(de)身(shēn)份参与并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批复(fù)内(nèi)容(róng)：

　　银保监(jiān)会(huì)表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司(sī)受让(ràng)易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易(yì)安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易(yì)安财险按照(zhào)有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的(de)国内四(sì)家(jiā)专业互联网保险公司之一。易安财(cái)险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼(bǐ)时银(yín)之杰(jié)曾公告(gào)称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布(bù)局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银之杰(jié)和光汇(huì)石油分(fēn)别持有易(yì)安(ān)财险(xiǎn)15％股(gǔ)权(quán)，其余(yú)70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好景不(bù)长，易安财(cái)险(xiǎn)自(zì)2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末(mò)，易安财险资(zī)产总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对(duì)6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财(cái)险(xiǎn)正(zhèng)在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于(yú)易(yì)安财(cái)产保险股份有限公司破(pò)产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意(yì)易安财险进入破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管(guǎn)理(lǐ)人对外(wài)发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的(de)3家机构报名(míng)参与(yǔ)。最(zuì)终(zhōng)，仅有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作(zuò)进入(rù)尾声。此(cǐ)次(cì)银保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正式获(huò)得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股比例不(bù)得超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公司(sī)和机构(gòu)不受(shòu)该条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续(xù)业务(wù)开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联(lián)网(wǎng)保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出(chū)收(shōu)购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时，市(shì)场上即有(yǒu)声音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车(chē)开展保险业务。不过，该说法并未获(huò)得(dé)比(bǐ)亚迪方面的(de)证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业务的难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽(qì)车。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚(yà)迪(dí)接(jiē)手易(yì)安财险后究竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人(rén)选方(fāng)面下功夫，担任这(zhè)些(xiē)职务需要(yào)思维较(jiào)为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已是(shì)常(cháng)规操作。目前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险公司及(jí)保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另外，特(tè)斯拉(lā)也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等(děng)新能源(yuán)车企也陆续收购了保险经纪(jì)公司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公(gōng)司(sī)累计实现保费(fèi)收入1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有量的突飞猛(měng)进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗>

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分(fēn)新能源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越(yuè)来越多。特别是(shì)在(zài)《新能源(yuán)汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是(shì)成(chéng)为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车，新能(néng)源汽(qì)车(chē)由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具有更(gèng)高的出险频(pín)率和更高的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车(chē)一氧化碳密度比空气大还是小 一氧化碳密度小于空气吗均保费水平。新能(néng)源(yuán)车整体单均保费相较于传(chuán)统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我(wǒ)国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场(chǎng)的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的(de)开始。车(chē)企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔(péi)等多个场(chǎng)景下(xià)与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用(yòng)户的关系(xì)。对于汽(qì)车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服(fú)务体系。

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