5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车(chē)公告宣(xuān)布，公司在2021年5月即(jí)公开挂(guà)牌的(de)江铃(líng)重型汽车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前(qián)约定的交(jiāo)易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元(yuán)价(jià)格接(jiē)手(shǒu)的资产，不过原计划在重卡(kǎ)行(xíng)业“大(dà)展拳脚”的(de)江铃汽车却因此背(bèi)上(shàng)了包袱。江铃重汽在(zài)8年间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此前为(wèi)转让铺路，还曾现(xiàn)金为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意味着江铃汽(qì)车(chē)前后耗(hào)了(le)两年(nián)的“瘦(shòu)身”行动(dòng)依旧(jiù)以失败告(gào)终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交(jiāo)易要(yào)追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾(céng)披露，拟以不低于7.64亿(yì)元(yuán)的价格，通过(guò)山西(xī)省产(chǎn)权交易(yì)市场公开挂(guà)牌方式，出(chū)售全资子公司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽(qì)对接盘方开出了(le)要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计合并报(bào)表净(jìng)利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权(quán)挂牌公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股权(quán)出售征(zhēng)集到一名意(yì)向受让方(fāng)，符合(hé)上述要求(qiú)的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡车也按(àn)照相关(guān)交易规则(zé)支付了保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一致，就(jiù)出售交易股(gǔ)权(quán)签署了(le)《关于江铃重(zhòng)型(xíng)汽车有限(xiàn)公司(sī)100％股权的股(gǔ)权(quán)转让协议》，确定就目标(biāo)股(gǔ)权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需要获得国资管理有权单位的批准(zhǔn)，但由于交易所需的政府审(shěn)批事项(xiàng)未能在(zài)约定的(de)时间内完成，项目双方经协商(shāng)一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年之久，但最终仍(réng)以失败告终。需要提及的是，江铃(líng)重汽(qì)命运(yùn)颇为坎(kǎn)坷(kě)，此(cǐ)次交易已(yǐ)经(jīng)是(shì)其历(lì)史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞(dòng)”

　　资料显示(shì)，江铃(líng)重汽前身是山西(xī)省(shěng)汽车工业集团。作为一(yī)吴亦凡还出得来吗家老(lǎo)牌国营企(qǐ)业(yè)，该(gāi)公司主要组装生(shēng)产重型卡车(chē)与(yǔ)货车，但由于经营(yíng)不善陷入发(fā)展困(kùn)境，在2007年(nián)第一次被重组(zǔ)。中国兵器装备(bèi)集团及中国长安汽车集团(tuán)有限(xiàn)公司(sī)，将(jiāng)太原重汽重组为太原长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原(yuán)重汽没能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上(shàng)半年(nián)的(de)总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季(jì)度(dù)，太原重(zhòng)汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已(yǐ)难以(yǐ)实现正常(cháng)运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车却(què)对(duì)太原(yuán)重汽产(chǎn)生(shēng)了兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从长安(ān)手(shǒu)中(zhōng)接(jiē)手太原长(zhǎng)安(ān)重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾(céng)表示(shì)，最终将建成(chéng)年产10万辆(liàng)重(zhòng)型载货车、10万台发动(dòng)机的大型重卡(kǎ)企业(yè)，达产后主营业务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察不足(zú)，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销(xiāo)量为(wèi)1347辆。

　　同时期(qī)东风公司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部企业的单(dān)月销(xiāo)量，就已超(chāo)过江铃重汽几(jǐ)年的(de)销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车不再(zài)披露有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨(yǎn)然成(chéng)为(wèi)“财务(wù)黑洞”。江铃汽车(chē)2020年(nián)财报数据显示，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃(líng)汽车重型汽车相关业(yè)务累计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其(qí)中，2020年(nián)亏损(sǔn)最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽(qì)仍然呈现(xiàn)亏损状态(tài)，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重(zhòng)汽总负债为(wèi)12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于(yú)资(zī吴亦凡还出得来吗)不抵债的(de)状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重(zhòng)汽停(tíng)止了所(suǒ)有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽(qì)进行了(le)11.42亿元的(de)现金增资。这一(yī)举动的主(zhǔ)要目的是降低江(jiāng)铃重汽的(de)资产负债率，便于吸引外部(bù)投资进入，利于江铃重汽(qì)进行(xíng)业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也(yě)没余粮(liáng)

　　实际上，江(jiāng)铃(líng)汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其实现归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈(yíng)利状况尚可。不(bù)过，在2021年(nián)和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的政(zhèng)府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了(le)其当年(nián)的净利润。而(ér)扣除非经(jīng)常性损益后(hòu)，江铃汽车在(zài)这两年(nián)的扣非归母净利润(rùn)分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在(zài)这两年现金流状况也不佳。在(zài)2020年(nián)，其(qí)经(jīng)营活动(dòng)现金流(liú)净(jìng)额还(hái)达(dá)到(dào)36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到(dào)了2022年这(zhè)一(yī)科目变(biàn)成了-15.19亿(yì)元。而(ér)且今年一季度，这(zhè)一科(kē)目仍未(wèi)回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年(nián)一(yī)季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年(nián)同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次也表示，江(jiāng)铃(líng)重汽已暂停生(shēng)产和销售，当(dāng)前(qián)主要开(kāi)支为员(yuán)工薪酬和设(shè)备维(wéi)护等(děng)费用(yòng)。“未来公司仍(réng)将(jiāng)继续积(jī)极推进(jìn)江(jiāng)铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽(qì)车方面称。

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