随着2022年财报(bào)季的(de)过去，车企(qǐ)高管薪(xīn)酬(chóu)再一(yī)次成为业(yè)内关(guān)注(zhù)的热(rè)点话(huà)题。造车新势力中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已公(gōng)布高管(guǎn)薪酬情(qíng)况(kuàng)。

　　理(lǐ)想和零(líng)跑管(guǎn)理层薪资前(qián)三总额(é)为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑(pǎo)众多上市车企(qǐ)。理想汽(qì)车的一名(míng)高管更是成(chéng)功(gōng)破(pò)亿(yì)，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造车新(xīn)势力之(zhī)外，吉利汽车(chē)出手(shǒu)颇为阔绰，不(bù)过也(yě)有(yǒu)上(shàng)市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理想汽车2022年董事酬金支出(chū)高(gāo)达12298.4万元，同比增长34％，占据(jù)目前已披(pī)露数据的车企高管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车(chē)CEO李想只给自(zì)己开(kāi)170万薪(xīn)酬，对兄弟却(què)非(fēi)常大(dà)方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬(chóu)中，工资(zī)津贴(tiē)等为203万元、退(tuì)休金(jīn)计划供款13.9万元、股份支(zhī)付(fù)薪酬(chóu)部(bù)分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核(hé)心人物(wù)——理想汽(qì)车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元，相较2021年(nián)的(de)8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所(suǒ)文(wén)件显(xiǎn)示，沈亚(yà)楠(nán)两天内抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的(de)收益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职(zhí)。

　　数据来(lái)自(zì)理想(xiǎng)汽车(chē)2022年报(bào)。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财(cái)报显示，董(dǒng)事(shì)长朱(zhū)江明年(nián)薪(xīn)5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪(xīn)金4382.3万元，同比(bǐ)增长12％。公(gōng)司高级副总裁曹(cáo)力(lì)薪(xīn)酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车(chē)在港交所主(zhǔ)板挂牌上(shàng)市。销(xiāo)量(liàng)方面也不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这或许是其(qí)高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不好过，试图通过人事变动和(hé)架构调整(zhěng)稳住销(xiāo)量。开(kāi)源节流的(de)背景下，管理层对(duì)自己(jǐ)的要求也更严格了(le)。管理(lǐ)层薪资前三总额仅420.9万元，其(qí)中，董(dǒng)事(shì)长何小鹏年薪136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海马(mǎ)江淮(huái)高管无(wú)人过(guò)百万

　　在造(zào)车(chē)新势力之外，给高管开出(chū)较高薪(xīn)酬的还有(yǒu)吉利汽车。其(qí)2022年度(dù)薪酬前三(sān)的(de)高管累计薪资为9972.5万元。李书(shū)福的薪(xīn)酬最(zuì)低(dī)，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独一档的存在，接(jiē)下来车企前三(sān)位高管薪酬(chóu)均值便降至比亚迪的909万和华晨(chén)中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪(dí)公司董(dǒng)事长(zhǎng)，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别(bié)是执行(xíng)副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万(wàn)元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬总额为614.7万元，排(pái)在他前面的还有(yǒu)高级副总裁何龙的877.4万(wàn)元，以及高级(jí)副(fù)总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年报。

　　过去的(de)一年是比亚迪(dí)的丰(fēng)收年(nián)。2022年比亚迪(dí)新能源汽(qì)车销量超185万辆，夺下(xià)全球新能源汽车销冠宝座；净利(lì)润也达到166亿元(yuán)，超过了上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚(zhuàn)钱的整车企(qǐ)业(yè)。

　　长(zhǎng)城汽(qì)车(chē)薪资排(pái)名前三的高(gāo)管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上毁掉一个老师最好的办法汽集团(tuán)、广汽集(jí)团的前三位高管薪酬均值(zhí)均超过300万元。

　　值得关(guān)注的是，海马汽车(chē)年报显示，报告(gào)期(qī)内(nèi)董事、监事、高(gāo)级管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱(zhù)从公司(sī)获得(dé)的税(shuì)前报酬(chóu)总额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司获得(dé)的税前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来(lái)自海马(mǎ)汽车2022年(nián)报(bào)。

　　江(jiāng)淮汽车(chē)高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽(qì)车副总(zǒng)经理(lǐ)张鹏收入(rù)最高(gāo)，为91.3万元，董事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪毁掉一个老师最好的办法资过亿与打(dǎ)工(gōng)皇帝

　　在已公布数据中(zhōng)，国内车企(qǐ)仅理想汽(qì)车CFO李(lǐ)铁去(qù)年(nián)年薪过亿。李(lǐ)铁的(de)薪酬是李想薪酬170.5万(wàn)元(yuán)的近(jìn)60倍，是吉利集(jí)团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向全球(qiú)，会(huì)发现薪酬过亿似乎并不是那么(me)难。

　　通用汽车提(tí)交给(gěi)美国证券(quàn)交易委员会(huì)（SEC）的一份(fèn)文(wén)件显示，通用汽(qì)车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬(chóu)总额(é)接近2900万美(měi)元(yuán)（约合人民(mín)币(bì)2亿(yì)元），连续第八年成为(wèi)底特(tè)律三大汽车制造(zào)商（福特(tè)汽车、通(tōng)用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通(tōng)用汽(qì)车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计超过(guò)2亿(yì)美元（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽车制造商的掌门人年薪也都过(guò)亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年薪分别(bié)约(yuē)合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得(dé)注意的(de)是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的(de)薪酬为0。据公开报道，早在2018年(nián)，马斯(sī)克(kè)就制定了长(zhǎng)达十年(nián)的薪酬(chóu)方案。根据该方案，特(tè)斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何工(gōng)资和现金奖励，但(dàn)若马(mǎ)斯克领(lǐng)导特斯拉达到了(le)董(dǒng)事会(huì)制定(dìng)的市值和业(yè)绩方面的目标，则可获得780亿(yì)美元的股(gǔ)票期权。所以，马斯克这十(shí)年(nián)在特斯拉(lā)的(de)收入或都是同特斯(sī)拉(lā)的市值和业绩直接(jiē)挂钩的(de)股票期权。

　　换句话(huà)说，马斯克(kè)的主(zhǔ)要收入为(wèi)股(gǔ)票(piào)期(qī)权(quán)激励，后者(zhě)目前(qián)尚未公布。但(dàn)这并不妨碍他是(shì)全球首(shǒu)富的有(yǒu)力竞争者。

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