中(zhōng)共中(zhōng)央政治局上月末召开会(huì)议，提出(chū)加快推进充电桩等设施建设(shè)。国常会近日强调，要(yào)聚焦制约新能源汽车(chē)下乡(xiāng)的突(tū)出瓶颈，适度超前建(jiàn)设充(chōng)电(diàn)基础设施。

　　中国充(chōng)电联(lián)盟11日发布(bù)数据显(xiǎn)示，4月公共充电桩数量比3月(yuè)增加6.7万(wàn)台，同比增长52.0%。截至(zhì)2023年4月，联盟内成员单位总计上报公共(gòng)充电(diàn)桩202.5万台，其中直流充电桩85.5万(wàn)台、交流充电桩116.9万台。从(cóng)2022年5月到2023年(nián)4月(yuè)，月均新增(zēng)公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)约5.8万台。

　　二(èr)级市场上，国内充电桩(zhuāng)核(hé)心部件制造(zào)商(shāng)、20KW汽车充电模(mó)块(kuài)试生产的英可瑞最近(jìn)三个交易日股价累计最大涨幅39.52%；国内充电模块领先(xiān)者通合科(kē)技4月25日迄今股价累计(jì)最(zuì)大涨幅73.15%，今年(nián)以来(lái)累计最(zuì)大涨幅135.17%。

　　通合科技股价走势周线图

　　中信建投许琳等(děng)人4月24日研(yán)报表示，预计2023年将是充电(diàn)桩销(xiāo)量高(gāo)增之年，预计2022、25年全球公用充电桩(zhuāng)增量达88、300.8万个，复合增速51%。高压快充+大电流水冷(lěng)技(jì)术带动充电模块、充电枪/线等核心(xīn)零部件价(jià)值(zhí)量(liàng)上升。

　　据了解，充电(diàn)模块(kuài)是直流充电(diàn)桩(zhuāng)最核心的部(bù)件，直(zhí)接影响充电效率和(hé)充电(diàn)安全，被业内誉为直流充电(diàn)设(shè)备的“心(xīn)脏”。从(cóng)成(chéng)本角度看，中信证券袁健(jiàn)聪等人(rén)在(zài)2月13日(rì)的研(yán)报中(zhōng)指(zhǐ)出，在直流充电桩所需元器件构成中，充电(diàn)模块(kuài)成本占(zhàn)比最高，约达50%。

　　袁健聪等人表(biǎo)示，预计到2025年(nián)中(zhōng)国充电(diàn)模块市(shì)场增量达(dá)1808亿W，2021-2025年CAGR达65%。目前行(xíng)业充电模块均(jūn)价在0.12元(yuán)/W左右，据此预测，2025年中(zhōng)国(guó)充电模块(kuài)市场空间约217亿元。

　　在充电桩(zhuāng)产业链的上游，以(yǐ)充电模块为核心的(de)零部件生(shēng)产制造(zào)，代表(biǎo)企业有通合科技、欧陆通等(děng)。

　　从充电模块(kuài)及设备产业链来看，上游是生产设备零部件(jiàn)，充电模块应用(yòng)于直(zhí)流充电(diàn)设备；中(zhōng)游是充电桩及其他充电设备生产商，包(bāo)括(kuò)直流充电设备生产商(shāng)和交流充电设(shè)备生产(chǎn)商；下(xià)游是运营服(fú)务(wù)商及终端客(kè)户，包括换电站、充电站、新能源汽车厂商及配套运营服务商。

　　竞争格(gé)局方面，东吴证(zhèn芬迪和gucci是一个档次吗，芬迪和gucci是一个档次吗g)券(quàn)曾(céng)朵红在4月(yuè)27日研报(bào)中表示，由(yóu)于充电模块的生产技术要(yào)求较高且具备通信要(yào)求，目前主要以具备一定技术积累的充电(diàn)模块供应商（英(yīng)飞源(yuán)、华为、中兴等(děng)电力(lì)电(diàn)源或通讯电源企业）生产，但随(suí)着充电(diàn)模块价(jià)格逐渐下降，叠加大功率、智能化、网络平台化的发(fā)展趋势(shì)，充电桩厂商逐步(bù)进(jìn)入充电模块生(shēng)产环(huán)节，逐步(bù)实现充电模(mó)块的自产(chǎn)自研（如特锐德旗下子(zi)公司特来电、中恒电气等）。目前充电模块市占率前五的企业包括英飞源、特来(lái)电(diàn)、永(yǒng)联、英可瑞、中(zhōng)兴(xīng)，CR5超70%。

　　据财联(lián)社(shè)不完全统计，在充(chōng)电模块领(lǐng)域有所布局(jú)的A股上(shàng)市公司包括通(tōng)合科技(jì)、欧陆通、盛弘股份、英可瑞和麦(mài)格(gé)米特等，具体(tǐ)如下(xià)：

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