随(suí)着(zhe)2022年财报季的过(guò)去(qù)，车企高管薪(xīn)酬再一次成为业内关注的热点话题(tí)。造车新势(shì)力(lì)中，小鹏、理想、零(líng)跑等均已公(gōng)布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理(lǐ)想和零跑(pǎo)管理层(céng)薪资前三(sān)总额(é)为12298.4万元和(hé)12002.8万(wàn)元(yuán)，以破亿的金(jīn)额领(lǐng)跑(pǎo)众(zhòng)多(duō)上市车企。理想汽车的一名高管更是(shì)成功破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车(chē)新势力之外，吉利(lì)汽车出手颇为阔(kuò)绰，不(bù)过(guò)也有上(shàng)市车(chē)企高(gāo)管薪酬无(wú)人(rén)过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车(chē)企高管(guǎn)薪(xīn)资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽车2022年(nián)董事酬金支出(chū)高(gāo)达12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占(zhàn)据目前已(yǐ)披露数据的车企(qǐ)高(gāo)管薪资(zī)榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李想只给(gěi)自(zì)己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中，工资津贴等(děng)为203万(wàn)元、退休(xiū)金(jīn)计划供(gōng)款13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部分(fēn)高达9823.6万元(yuán)。

　　另一(yī)位(wèi)核心人物——理(lǐ)想汽车(chē)前(qián)总(zǒng)裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所(suǒ)文(wén)件(jiàn)显示，沈(shěn)亚楠两(liǎng)天内(nèi)抛售100万股股票，套现金额(é)超9000万(wàn)元，以(yǐ)此计算，他在(zài)2022年的收益也超(chāo)过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠(nán)宣布(bù)离职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车2022年报(bào)。

　　造(zào)车新势力中，零跑汽车(chē)的(de)高管薪资稳居第一梯(tī)队。财报(bào)显(xiǎn)示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万元，同比大(dà)涨490.4％；总(zǒng)裁(cái)吴(wú)保军(jūn)薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)12％。公司(sī)高级副(fù)总(zǒng)裁曹力薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑(pǎo)汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升(shēng)，2022年零跑汽车交付量(liàng)11.12万辆，较(jiào)2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界(jiè)看来，这或许是其高管薪酬同比(bǐ)上涨(zhǎng)的(de)重要原因。

　　小鹏汽车(chē)的(de)2022年并不好过，试图通过人事(shì)变动和(hé)架(jià)构调整稳住销量。开源(yuán)节(jié)流的背景下，管理层对自(zì)己的要求也更严格了。管理层薪资(zī)前(qián)三总额(é)仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合(hé)创始人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车新势力之外，给高管(guǎn)开出(chū)较高薪酬的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管累计薪资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬最(zuì)低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧的薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独一档(dàng)的存(cún)在(zài)，接下(xià)来车企前三(sān)位高(gāo)管薪酬(chóu)均(jūn)值便(biàn)降至(zhì)比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事(shì)长(zhǎng)，但其(qí)薪酬(chóu)在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别是执行副(fù)总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万(wàn)元；第(dì)二(èr)位是高级(jí)副总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执(zhí)行副总(zǒng)裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额(é)为614.7万元，排在(zài)他前面的(de)还有高级副总裁何龙(lóng)的877.苏州是几线城市呢4万元，以及高级副总(zǒng)裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数(shù)据(jù)来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年是比亚迪(dí)的丰收年(nián)。2022年比亚迪新能(néng)源汽车(chē)销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利润(rùn)也达(dá)到166亿元，超过了(le)上汽(qì)集团的(de)161.18亿(yì)元，成为国(guó)内最赚钱的(de)整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名(míng)前三的(de)高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长赵(zhào)国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上汽集团、广汽集团(tuán)的前三位高管薪酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值得关注的是，海马汽车(chē)年报显示，报告期内董事(shì)、监事、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得(dé)的(de)税(shuì)前(qián)报酬(chóu)总额90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获(huò)得的税前报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据(jù)来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管收入(rù)也大(dà)多在50万(wàn)-100万元区间(jiān)，其中江淮汽(qì)车副(fù)总经(jīng)理(lǐ)张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总经(jīng)理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打工皇帝(dì)

　　在已公布数据中(zhōng)，国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长李(lǐ)书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪(kān)称新(xīn)一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我(wǒ)们把视(shì)线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不(bù)是那么难。

　　通(tōng)用汽车提交(jiāo)给(gěi)美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的(de)薪酬总额接近2900万(wàn)美元（约(yuē)合人民(mín)币2亿元(yuán)），连续第(dì)八年成(chéng)为底特(tè)律三大汽车(chē)制造商（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高(gāo)的(de)CEO。

　　外(wài)媒表示(shì)，担任通用汽车(chē)CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累(lèi)计超过2亿美元（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外(wài)两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利(lì)、Stellantis集(jí)团(tuán)的唐唯实去年年薪分别约合(hé)人民币1.45亿(yì)元和(hé)1.77亿元。

　　值得注意(yì)的(de)是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年(nián)，马斯克就(jiù)制(zhì)定(dìng)了长(zhǎng)达(dá)十(shí)年(nián)的薪酬方(fāng)案。根据该方(fāng)案，特(tè)斯拉在未来十年无需向(xiàng)马斯(sī)克(kè)支付(fù)任何工(gōng)资(zī)和现金奖(jiǎng)励，但(dàn)若马斯克领导特斯拉达到了董事会制定(dìng)的(de)市(shì)值(zhí)和业绩方面的目(mù)标，则可(kě)获得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十年在(zài)特斯拉的收入或都是同特斯拉的(de)市值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换(huàn)句话说，马(mǎ)斯(sī)克(kè)的主要收入为股(gǔ)票(piào)期权激励，后者(zhě)目前尚未公布。但这并不妨碍他是全(quán)球首富的有(yǒu)力竞争者。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 苏州是几线城市呢