比(bǐ)亚(yà)迪(dí)收购(gòu)易安(ān)财险100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批复。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)同意比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例(lì)为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联网(wǎng)保险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原(yuán)因被银保(bǎo)监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束(shù)后，银保(bǎo)监会原(yuán)则同意(yì)易(yì)安财险进入破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战略投(tóu)资者的身份(fèn)参与并最终(zhōng)获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质(zhì)申请及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详(xiáng)情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股权中通中转站一般会停多久的车 快递中转站一般会停多久ong>

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司(sī)受让易安财(cái)产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市(shì)银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资(zī)产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技(jì)发(fā)展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公司不再(zài)持有易安财(cái)险股份。银(yín)保监(jiān)会(huì)要求，易(yì)安财险按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿元，是原保监会批准成立的(de)国(guó)内四家专(zhuān)业互(hù)联(lián)网保险公司之(zhī)一(yī)。易安财(cái)险由(yóu)银之杰(jié)、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰(jié)曾(céng)公告称，议案保险是其布局互联网金融生(shēng)态圈的(de)重要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但(dàn)好景不长，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产总计(jì)3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融(róng)机构(gòu)实施(shī)接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年(nián)过(guò)后(hòu)，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会(huì)发布《关于易(yì)安(ān)财(cái)产保险股份(fèn)有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则(zé)同意易安财险进入破产重整程(chéng)序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布重整战略投(tóu)资者招募(mù)公(gōng)告(gào)。在(zài)易(yì)安财险此次招(zhāo)募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚迪在内(nèi)的3家机构(gòu)报名参与。最终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)已获得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次银保监会(huì)的批复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的《保险公(gōng)司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险公(gōng)司(sī)注册资本(běn)的(de)三分之一(yī)。不过，经监管批准参与保险公司(sī)风险处置的公司(sī)和机构不受该(gāi)条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见(jiàn)的(de)全资控股保险牌照(zhào)，将为(wèi)后续业(yè)务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进军保险业的计划并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督(dū)管理局批准(zhǔn)成立(lì)，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是，作(zuò)为互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含(hán)车险业(yè)务。此前比亚迪传(chuán)出收(shōu)购易(yì)安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将在(zài)“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围(wéi)绕(rào)新能(néng)源汽车(chē)开展保险业务。不过，该(gāi)说(shuō)法并未获得比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实，目(mù)前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业(yè)务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下(xià)易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要在(zài)易安财险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与车险(xiǎn)业务，在业(中通中转站一般会停多久的车 快递中转站一般会停多久yè)内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽(qì)、东(dōng)风(fēng)、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成(chéng)立或(huò)入股(gǔ)了财产险公司及保(bǎo)险中介(jiè)机构。另外(wài)，特(tè)斯拉也(yě)在上海注册成(chéng)立(lì)了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则(zé)于去年在(zài)北(běi)京注册宝(bǎo)马（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车(chē)企也陆续(xù)收(shōu)购了(le)保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数据(jù)显示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年(nián)底(dǐ)，全国(guó)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能源(yuán)车险更是成为(wèi)多家(jiā)财险公(gōng)司(sī)的(de)发(fā)力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由(yóu)于车辆自(zì)身特性、驾(jià)驶群(qún)体、维保费用等方面(miàn)因素的(de)影响，具有更高(gāo)的出险频率和(hé)更高的案均(jūn)赔付金额，进而导(dǎo)致更高(gāo)的车均(jūn)保费水平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在10万元至30万(wàn)元之间(jiān)的(de)家用(yòng)新能源(yuán)车(chē)。

　　据(jù)安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国新能源车(chē)险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车(chē)险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照(zhào)只是构建汽车生(shēng)态圈的(de)开(kāi)始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔等(děng)多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而(ér)重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的(de)关(guān)系。对于汽车(chē)厂商(shāng)而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值的(de)起(qǐ)点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。