新能源汽(qì)车车主两(liǎng)大难(nán)：续(xù)航里程和补(bǔ)能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代(dài)1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续(xù)航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的(de)是(shì)补能问题。和通(tōng)过技术创新进步即可解(jiě)决的续航里程问(wèn)题不同的是(shì)，摆在新(xīn)能源汽车车主面(miàn)前(qián)的补能方式暂时只有两种——要么换(huàn)电(diàn)，要么(me)充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过，支持换电的(de)汽车品(pǐn)牌并不多，又或(huò)者说换电(diàn)仍不算是主流的补(bǔ)能方式(shì)。此外(wài)，也(yě)有新能源汽车车主对换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况(kuàng)是，大多数新能(néng)源汽车(chē)车主依然(rán)会选(xuǎn)择充(chōng)电补(bǔ)能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包(bāo)括(kuò)价格战、质量不一(yī)的充电(diàn)设(shè)施，尚未能满足需求的(de)充电桩数量，无(wú)法盈利的(de)充电运营(yíng)商等(děng)。

　　英大证券(quàn)研(yán)报(bào)显示，2021年估算中国新(xīn)能(néng)源汽车(chē)充电电费市场规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高达(dá)17亿(yì)元(yuán)至34亿(yì)元。假设电(diàn)价不发生巨(jù)大变化，到(dào)2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市场规模将会(huì)扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依(yī)然无法否认这是一个(gè)有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的(de)内(nèi)卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩家前仆(pū)后继地进场(chǎng)。在进场的大批企业(yè)中，有(yǒu)一(yī)家企河南省住房和城乡建设厅执业资格注册中心网站，河南住建厅执业资格注册中心电话(qǐ)业正(zhèng)悄然展现(xiàn)出领先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达(dá)克(kè)上市。作为重塑(sù)充电服务产(chǎn)业(yè)链的(de)龙头企业，能链(liàn)智电在大力拓展(zhǎn)充电应用场(chǎng)景之余，迅速对行(xíng)业(yè)进行(xíng)高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年(nián)未经审(shěn)计财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能(néng)链(liàn)智电2022年全年总交易额超过27亿元人(rén)民(mín)币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电预(yù)测数据，2023财年净(jìng)收(shōu)入将在(zài)5亿(yì)元(yuán)人(rén)民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计(jì)，到2025年中国传统燃油(yóu)车保有量将达峰，而电动(dòng)汽车将持续增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年(nián)超过(guò)传统燃油(yóu)车(chē)。这意味着，身处充电服务行(xíng)业的能链智电将(jiāng)会迎(yíng)来广阔(kuò)的发展空(kōng)间。

　　优(yōu)秀(xiù)的(de)业务(wù)前(qián)景(jǐng)，同(tóng)样吸引(yǐn)了(le)资本(běn)市(shì)场(chǎng)的高(gāo)度(dù)关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网披(pī)露的最新持仓数据(jù)显示，景(jǐng)顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中(zhōng)国(guó)最大规模的第(dì)三方充(chōng)电网络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露数(shù)据测算，景顺持仓(cāng)能链智电市值已超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但对于(yú)广大新能源车主的(de)充电服(fú)务(wù)痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千亿(yì)潜力(lì)

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交通运(yùn)输部等八部门发布(bù)《关于组织开展(zhǎn)公共(gòng)领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的(de)充换(huàn)电(diàn)基(jī)础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共领域新能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比不低(dī)于小型停车位10％。

　河南省住房和城乡建设厅执业资格注册中心网站，河南住建厅执业资格注册中心电话　新能源汽(qì)车保(bǎo)有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否满足新(xīn)能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充(chōng)电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全国新(xīn)增6.6万(wàn)台公(gōng)共充电桩，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成(chéng)员单位总计上(shàng)报公共充(chōng)电(diàn)桩179.7万台(tái)，月(yuè)均(jūn)新(xīn)增(zēng)公(gōng)共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元(yuán)/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报(bào)观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽车(chē)市场(chǎng)健(jiàn)康快速发展的重要基础设施建设之一(yī)，未(wèi)来(lái)将加速完成向高功率快(kuài)充的方向技术升级，并加速完成(chéng)车桩(zhuāng)比1:1的目标(biāo)，从而(ér)带动新能源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒(méi)咨询(xún)2020年曾估(gū)算，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资建设规模的同比增长率(lǜ)将不低(dī)于30％，到(dào)2025年(nián)，投资建(jiàn)设(shè)规模(mó)将达到187.6亿元(yuán)。但随着中国新(xīn)能源汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨(zī)询的估(gū)算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国(guó)国内充电桩市场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高(gāo)速增长，对充电桩行(xíng)业产生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车(chē)市场(chǎng)出现(xiàn)爆发式增长，产量(liàng)和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达到1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新(xīn)能源(yuán)乘用车占全(quán)球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)认(rèn)为(wèi)，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率仍会(huì)快(kuài)速提(tí)升，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗透率(lǜ)为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许(xǔ)海东对(duì)新能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)则更为看好(hǎo)。据其(qí)预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为(wèi)2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车总(zǒng)销量(liàng)约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市场全年销量(liàng)有望超过(guò)900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽(qì)车(chē)数量持续上(shàng)升，对应(yīng)的是(shì)补能(néng)需求的持续扩大，所需(xū)要(yào)的充电桩数量更是(shì)庞大，充电(diàn)桩市(shì)场(chǎng)空间潜力十足(zú)。

　　数(shù)据显示，2022年(nián)中国充电基础设施数量达到521.0万(wàn)台，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设施增长(zhǎng)约(yuē)65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有(yǒu)量(liàng)达到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩103.6万(wàn)台(tái)）。2022年，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机(jī)构预估(gū)数据显示，预计(jì)2023年将新增公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达(dá)到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量(liàng)约为6万座，公共(gòng)充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新(xīn)能源(yuán)汽车技术进步的重(zhòng)要发展(zhǎn)方向。天风证券研(yán)报指(zhǐ)出(chū)，除了在自家停车位等可以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的(de)场景下，在(zài)短时停靠的公共场景电动车均有(yǒu)快速补(bǔ)能的(de)需求，更高比(bǐ)例的快(kuài)充桩满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目(mù)前各(gè)国(guó)政策从顶(dǐng)层设(shè)计积极推动快充技术发展，未来快(kuài)充桩(zhuāng)占比有望逐步(bù)提(tí)高。高压快充技(jì)术(shù)是当前车(chē)企实现(xiàn)快(kuài)充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的(de)分散(sàn)化趋势却拖慢了新能源(yuán)汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设(shè)备行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较(jiào)高(gāo)，目前(qián)国内(nèi)充电桩设备生产领域的相关(guān)公(gōng)司数量超过300家，供(gōng)应商数量(liàng)多(duō)，使得(dé)大量新玩家可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土地和(hé)资本，因此本(běn)地化和分散化是趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国(guó)投、环投(tóu)、商业地产等资产持有(yǒu)方(fāng)，如酒店(diàn)集团、民宿企业(yè)等都会积极参与(yǔ)到充电市场中(zhōng)。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充电市场已经(jīng)呈现出分散化的(de)趋势(shì)，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从2018的87％降(jiàng)到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商(shāng)）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车(chē)车主的消费体(tǐ)验。据(jù)悉(xī)，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间(jiān)长、下(xià)载多个APP等都是每一位(wèi)新能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人(rén)士指出，从行业发(fā)展角度看，公(gōng)共充电(diàn)基础设施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商充电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运(yùn)营管理等。庞大而分散(sàn)的运营(yíng)商需要标准统一的(de)行业规(guī)范(fàn)和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点明(míng)充电运营商供应格(gé)局分散的原因。“我们认为，根本原因(yīn)在于(yú)运营(yíng)商自建桩受限于资(zī)金压(yā)力(lì)和土(tǔ)地资源(yuán)，建桩主力由此前的运营(yíng)商转变为(wèi)地方(fāng)国(guó)企、小工商业等(děng)掌握土地资(zī)源的第三方建设，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚景云、深圳(zhèn)车电(diàn)网为代表(biǎo)的二线及新增运营(yíng)商迅速获(huò)得市场份(fèn)额(é)。展(zhǎn)望未来，我们认为(wèi)充电桩(zhuāng)场址资源(yuán)具备(bèi)稀缺(quē)性(xìng)，拥有本地优质土(tǔ)地(dì)资源的地方(fāng)国企、小工商业有望(wàng)维持(chí)建(jiàn)桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡(xiāng)供应(yīng)格局的巨大差异(yì)。中国汽车流通(tōng)协会有形汽车市场(chǎng)分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新(xīn)能源汽车下乡(xiāng)目前更多(duō)停留在口(kǒu)头阶段(duàn)，事实上(shàng)做的远远不够(gòu)，应当给予高(gāo)度重视，同(tóng)样充电市(shì)场应先(xiān)一步布局。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如今，新能源汽(qì)车与(yǔ)充电(diàn)桩已落入(rù)了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着各大(dà)新能源(yuán)汽车(chē)品牌(pái)逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗透率的进(jìn)一步(bù)提高，充电桩分(fēn)散化所带来的问题也将逐渐逼(bī)近爆(bào)发节(jié)点。

　　充电(diàn)桩服(fú)务(wù)整(zhěng)合(hé)已刻(kè)不(bù)容缓，而拥有充电服务全包模式的企业将会在这(zhè)场赛(sài)跑(pǎo)中占据领先优(yōu)势(shì)。

　　据中金(jīn)公司(sī)研(yán)报，充电服(fú)务全包模式是充电服务商针对(duì)无(wú)业内经(jīng)验、但掌握土地(dì)资金资源(yuán)、急需进(jìn)行充电桩建(jiàn)设的目标群(qún)体提(tí)出(chū)的一站(zhàn)式解决方案，目标(biāo)客(kè)户包(bāo)含地方国企、地(dì)方小工商业业主及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充(chōng)电服务商凭(píng)借业(yè)内积累经验和资源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后(hòu)续运(yùn)营运(yùn)河南省住房和城乡建设厅执业资格注册中心网站，河南住建厅执业资格注册中心电话维的三位一体(tǐ)综(zōng)合(hé)服务，分别获得对应服务收入、充电桩(zhuāng)等设备(bèi)销售收入及后续运营运(yùn)维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解决充电(diàn)运营商“盈利难(nán)”的(de)问题，同时(shí)可对接充(chōng)电桩制造商和需(xū)要充电服务(wù)的新能源汽车车主，从而改善整个产业链(liàn)的盈利状(zhuàng)况(kuàng)和(hé)消费体验。能(néng)提供(gōng)全包模式的企业不多，第三方充(chōng)电服务商能链智电正(zhèng)是其中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商与统服(fú)务商海博思创成立合(hé)资公司——能链海博，发挥(huī)双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营(yíng)、场景等方面的(de)优势，布(bù)局多元化储能(néng)解决方案，助力“双碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链海博聚(jù)焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐(zhú)步落地(dì)“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，有效解决(jué)充电基础设施(shī)电力增容扩容(róng)、快速安(ān)全(quán)充电、电(diàn)池(chí)健(jiàn)康检测(cè)等问题(tí)，为新能源汽车车(chē)主带来智(zhì)能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电(diàn)站，实(shí)际上便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网(wǎng)或光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放储存电量。与此同时，电站还可以参与市(shì)场(chǎng)交易，在(zài)空(kōng)闲时段(duàn)可利(lì)用电量进(jìn)行盈利(lì)。这样一来(lái)，既(jì)可(kě)以保(bǎo)障(zhàng)电(diàn)力(lì)系统稳定，又能够(gòu)拓展充(chōng)电站盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市(shì)场发展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的(de)充电站建设外，能链智电还与住宿产业(yè)互(hù)联(lián)网平(píng)台订单来(lái)了成立(lì)合资公司(sī)——智电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行(xíng)需(xū)求(qiú)逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾(jià)游更是成为民(mín)众出(chū)行的首(shǒu)选项。

　　智电来(lái)了将以民(mín)宿为核心场景，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工(gōng)程到(dào)运营管(guǎn)理、保(bǎo)养(yǎng)维修等在内的一站(zhàn)式(shì)服务，并联合(hé)战略(lüè)合作(zuò)伙伴快(kuài)电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充(chōng)电、一(yī)键支(zhī)付(fù)等便捷服务，满足(zú)新能(néng)源车主在(zài)旅游(yóu)目的地就近充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此外，能链(liàn)智电还推(tuī)出充电机(jī)器人(rén)，可以为新(xīn)能源汽车提供“随用随(suí)充”的全自动充电服(fú)务。只不过(guò)，通(tōng)过(guò)充电机器(qì)人进行自动补能的解决(jué)方案，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相比起这种需(xū)要结合新技(jì)术的(de)解决方(fāng)案，充电站依(yī)然(rán)是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智电将(jiāng)传(chuán)统行业(yè)做(zuò)法与新兴技(jì)术(shù)手段相结(jié)合，不仅推动(dòng)行业新生态建设，助力交通能源绿色(sè)发展(zhǎn)，同时也实(shí)现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电实现(xiàn)净(jìng)收入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四(sì)季(jì)度净(jìng)收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智电(diàn)的服务模式(shì)较好(hǎo)地满足车(chē)主需求(qiú)，2022年订单(dān)量达(dá)到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长116％。当前，能链智(zhì)电已连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电(diàn)站和(hé)51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球(qiú)最大(dà)的新能(néng)源市场，能链智(zhì)电(diàn)业务发展潜力充满想象空(kōng)间。能(néng)链(liàn)智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希(xī)望依托独一(yī)无二(èr)的商(shāng)业(yè)模式和行业(yè)卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史(shǐ)性(xìng)机遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分(fēn)别在(zài)新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立(lì)亚太和(hé)欧洲总部。在新业务(wù)进展方(fāng)面，能链(liàn)智电(diàn)预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂(chǎng)平台(tái)，帮助充电站参与电力(lì)交易市场(chǎng)，并为更(gèng)广泛(fàn)的电网提供削峰(fēng)填(tián)谷(gǔ)等各(gè)种支持(chí)服务，助(zhù)力新能源(yuán)行业(yè)建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)高速发展，已成为(wèi)市(shì)场共识：续(xù)航(háng)里程和补能问题仍将(jiāng)是一段时(shí)间(jiān)内新(xīn)能(néng)源汽车渗透过程中的两(liǎng)大难。但随着第三方充电服务商对充电服务(wù)行业进(jìn)行整合以及新(xīn)应用场景(jǐng)的拓展，补(bǔ)能场景中的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎(yíng)来服务(wù)整(zhěng)合(hé)之(zhī)年，而新应用(yòng)场景的开拓也(yě)将(jiāng)成为充电服务(wù)商市场份额(é)的胜负手。

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