暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原因的(de)。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么以(yǐ)及(jí)暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况英语，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况图片等问题(tí)，农商网将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活(huó)知识：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的(de)航(háng)班,可(kě)以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客(kè)、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不(bù)符合(hé)安全规(guī)定(dìng)；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续(xù)引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和(hé)保(bǎo)障船舶(bó)、港(gǎng)口和设(shè)施的安(ān)全(quán)，由国家专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航(háng)人(rén)员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出(chū)港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部(bù)关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的海上引航区内(nèi)航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气(qì)船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据(jù)港(gǎng)口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引航机构申(shēn)请(qǐ韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股ng)引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同一(yī)类(lèi)型(xíng)的海上机动船舶在同一内(nèi)河(hé)通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造(zào)和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门根据管辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机(jī)构应(yīng)当提供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实(shí)引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的(de)设(shè)施、装备和人(rén)员(yuán)，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航员的(de)休息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会保(bǎo)险等(děng)符(fú)合国家有(yǒu韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当持有有效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第(dì)十(shí)八(bā)条(tiáo)、第(dì)十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四(sì)条改为第(dì)二十条，删去(qù)第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地(dì)方(fāng)人民政府港口主管部门和(hé)海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)备(bèi)案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三款：“引航方案(àn)应当由一级(jí)引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安全保障和(hé)应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八(bā)条改为第二(èr)十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制(zhì)定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由长江航(háng)务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频(pín)道(dào)与引航机(jī)构(gòu)和引航员联系，确(què)认登(dēng)轮(lún)时间、地点(diǎn)等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发现水上(shàng)交通事(shì)故、污染事故或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航(háng)机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条(tiáo)，第(dì)一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引(yǐn)航，并及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装置不符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上(shàng韩国为何全民疯狂炒股，韩国为什么这么多人炒股)交通(tōng)事(shì)故的，引航员应当(dāng)在(zài)返回港口后24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事故(gù)报告书。

　　”

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