最(zuì)近(jìn)的(de)上(shàng)海(hǎi)车青涩的意思是啥，形容女人青涩的意思(chē)展，宝(bǎo)马MINI因为冰淇淋成为(wèi)众矢(shǐ)之(zhī)的，不少车企趁势送起(qǐ)了冰(bīng)淇淋。小鹏汽车，自然(rán)没(méi)放过(guò)这波大(dà)好的营(yíng)销机(jī)会。

　　然而近期，小鹏还(hái)是因为一则动(dòng)画广告陷入了舆论(lùn)危(wēi)机。部分车友指责(zé)小鹏，“不仅碰瓷(cí)特斯拉，还公(gōng)开侮辱科学家。”

　　在营销上过分卖力，凸显的(de)是(shì)小鹏背后的(de)业绩压力。去年，小鹏成为“最惨新势力”，G9发布失利，不仅销量增长缓慢，亏损(sǔn)幅度还在加剧(jù)，全年净亏损(sǔn)91.4亿元，同(tóng)比扩大88.01％。

　　何小(xiǎo)鹏本人也在今年(nián)3月财报(bào)电话会议(yì)上承认：我(wǒ)们(men)业绩压力(lì)。

　　虽然被嘲营销拉(lā)胯，但小鹏(péng)作为(wèi)蔚小理中平(píng)均售(shòu)价最低的品牌，却创造了(le)最高的销管(guǎn)费用率，去年(nián)达到了24.9％，而理想的仅为12.5％，一直以“重营销”示(shì)人的蔚(wèi)来(lái)，销管费用率(lǜ)为21.4％，也低(dī)于小鹏(péng)。

　　困(kùn)窘之下(xià)，小(xiǎo)鹏请来了前长城汽车的(de)得力干将，在(zài)业(yè)内被称为“铁娘子”的王凤英，负责公司的产品规划(huà)、产(chǎn)品组合管(guǎn)理以(yǐ)及(jí)销售业务。王(wáng)凤(fèng)英正式加入后(hòu)，小(xiǎo)鹏随(suí)即开始对(duì)内部营(yíng)销体系进(jìn)行大刀阔(kuò)斧(fǔ)的(de)改革。

　　但对于来势汹汹的新能(néng)源汽(qì)车大洗牌，王凤英(yīng)真的救得了小(xiǎo)鹏吗(ma)？

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　　G6广告被指侮辱科学家(jiā)

　　骑在Model Y脸上输出？

　　前不久(jiǔ)，小(xiǎo)鹏G6的一则动画宣传广告(gào)，内容引发网(wǎng)友争议。视频中，一辆小鹏G6把(bǎ)交流电之父，尼古拉·特斯拉的巨幅海报上(shàng)的钉子拔出，海报(bào)轰然(rán)倒地，随后小镇上的(de)Y字马路合(hé)并成一条，画面也显现出“拔掉钉子，不走Y路”的广告(gào)语。

　　不少网(wǎng)友认为这条广告(gào)不(bù)仅碰瓷(cí)特斯拉Model Y，还侮辱了著名科学家尼古拉·特斯拉(lā)。

　　尼古拉·特斯拉，被称(chēng)为交流(liú)电之父，拥(yōng)有近1000项重大发明专利(lì)，被称为(wèi)“创造20世纪的人”，“唯一能与达·芬(fēn)奇齐名(míng)的天才”。马(mǎ)斯克将品(pǐn)牌(pái)命名为特斯拉，也(yě)有(yǒu)向尼(ní)古拉(lā)特斯(sī)拉致敬之意。小(xiǎo)鹏G6的广告，把尼古(gǔ)拉·特斯拉和特斯拉混为(wèi)一谈(tán)，也引起不少网(wǎng)友(yǒu)的愤怒。

　　这并(bìng)不是小鹏G6在营销(xiāo)上第一次蹭上特斯拉Model Y。在上海车(chē)展前一天(tiān)，小鹏(péng)汽车官微发布“事(shì)实求是，不要想Y”的(de)小鹏G6预热(rè)视频，疯狂(kuáng)输出了特斯拉 Model Y的槽点：

　　装(zhuāng)修(xiū)房(fáng)子不(bù)够，还要(yào)装修车(chē)吗？

　　明明有大屏(píng)，导航(háng)还要用手机(jī)支架；

　　号称智能车，却听不懂人话；

　　女(nǚ)儿会打(dǎ)酱油，加价的“智(zhì)能软件”还没(méi)上马；

　　说好(hǎo)的续航(háng)，跑起来缩水拉(lā)垮；

　　班(bān)都(dōu)上完了，电还没充满，真(zhēn)想(xiǎng)开骂。

　　在视频(pín)下方，小鹏(péng)汽车还求生欲满满(mǎn)地评(píng)论：“但还是respect，感谢(xiè)所有可(kě)敬的友商，激励(lì)我(wǒ)们不(bù)断做得更好。”

　　有网友在(zài)下方评论(lùn)，这(zhè)则(zé)视频“简直是骑在(zài)Model Y脸上输出”。还有(yǒu)不少小鹏(péng)的粉丝感叹(tàn)，小鹏的(de)营(yíng)销(xiāo)团队终(zhōng)于开窍(qiào)了吗？

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　　营销频频翻车遭(zāo)群嘲

　　作为(wèi)新势力中最早实现交付(fù)和上市的(de)“三傻(shǎ)”，很多人都不明白(bái)，为什么小鹏(péng)从曾经的销量领先到(dào)如(rú)今一步步被反超(chāo)？

　　说到产品实力，小鹏其实并不比蔚来、理想差。但(dàn)营销(xiāo)方面(miàn)，小鹏确实有些(xiē)拉胯了。

　　和(hé)传统车企不同(tóng)，对(duì)于还没能实现盈(yíng)利的新势(shì)力(lì)来说(shuō)，营销是一门必修课，也是一个技术活(huó)。比如(rú)马(mǎ)斯(sī)克、李斌、李(lǐ)想等新势力创(chuàng)始人，多年(nián)来一直活跃在各大社交(jiāo)媒体，为各自品(pǐn)牌(pái)营销和公关，冲锋陷阵。

　　相比(bǐ)之(zhī)下，小鹏的创始(shǐ)人就(jiù)要低调许多了。但(dàn)小鹏(pé青涩的意思是啥，形容女人青涩的意思ng)汽车自己，却是(shì)一点都不低调。虽然说新(xīn)势力口(kǒu)碑基本上都呈(chéng)现出两(liǎng)极分化，但小鹏(péng)口(kǒu)碑负面的原(yuán)因，大(dà)多(duō)数都(dōu)是在营销上。

　　一直以来，网(wǎng)上都存(cún)在对小(xiǎo)鹏的营销都存在讨论。甚至知乎上还有(yǒu)一个问(wèn)题：小(xiǎo)鹏汽(qì)车的(de)营销为什么(me)这么拙(zhuō)劣？

　　虽(suī)然(rán)目前这个问题因为提问不够客(kè)观，已经被知乎关闭。但问题下面依旧能看到不少回答吐槽。

　　除了上图(tú)中(zhōng)知乎(hū)网友列举的“笨(bèn)拙营销”，小鹏还有不少营销引起(qǐ)网友争(zhēng)议。比如(rú)2020年8月，小鹏刚登录美股后不久，就(jiù)有微(wēi)博网友(yǒu)爆料小鹏P7的推(tuī)送(sòng)广告低(dī)俗营销。该广告封面为一(yī)名女性从(cóng)小鹏P7副(fù)驾驶座下(xià)车的图片，并配有“有了小(xiǎo)鹏P7，偷吃再也不怕被发现！”的广告语。即便点进去的内容实际讲的是(shì)偷吃零食，但还是遭到不(bù)少网友吐槽“擦边球”。

　　去年10月(yuè)，何小鹏在微博上分享的一则故(gù)事，也被网友质(zhì)疑是(shì)温情营(yíng)销而(ér)翻车(chē)。博文(wén)中，何(hé)小鹏称，一为西安(ān)的G3老车主(zhǔ)置(zhì)换G9，但没和女儿商量，女儿(ér)对G3很(hěn)有感情，非常不舍，在现场泣不成声。用纸巾写下一段话留在车(chē)里(lǐ)。这张(zhāng)纸巾(jīn)被工作人员发现后(hòu)，大(dà)家相继传阅，在一天内传遍整个(gè)公司......

　　何小(xiǎo)鹏借此(cǐ)表示(shì)，这张纸(zhǐ)条激励(lì)了他们很多人(rén)，老车主的支持让他们更加(jiā)坚信(xìn)做这件事(shì)情很(hěn)有意义，后续还要更加努力，提升所有小鹏车主(zhǔ)的满意(yì)度。

　　虽然整(zhěng)个(gè)故事非(fēi)常(cháng)温情感人，但网友却不(bù)买账，认为(wèi)这个(gè)营销故事编的有些过了。

　　青涩的意思是啥，形容女人青涩的意思c="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/04/weixin/one_20230425195111179.jpg">

　　小鹏的口碑(bēi)，也在(zài)这一(yī)次次(cì)翻车(chē)的营销中，急(jí)速(sù)滑(huá)坡。

　　3

　　去年(nián)巨亏91亿，业绩(jì)承压(yā)

　　王凤英(yīng)能救(jiù)得了(le)小鹏吗？

　　如今，摆在小鹏面前最大(dà)的问题，是业绩压力。

　　2022年，小(xiǎo)鹏汽车(chē)可以(yǐ)说(shuō)是“最惨的新势力(lì)”。小鹏汽车2022年(nián)收入268.6亿，同(tóng)比增长(zhǎng)28％。但相比(bǐ)上一年度(dù)（2021年）259％的(de)增(zēng)幅，失速颇多。

　　2022年全年，“蔚小理”均未(wèi)能完成年初定(dìng)下的(de)销量目(mù)标。表现最弱的是小鹏汽(qì)车，去年(nián)销(xiāo)量约为12.07万辆(liàng)，目标(biāo)完成(chéng)率仅为48.28％，远远(yuǎn)低于其它造车新势力。

　　其原因(yīn)就在于，被小鹏寄予厚(hòu)望的(de)新车型小(xiǎo)鹏G9，并没有(yǒu)像预(yù)想(xiǎng)中(zhōng)一样(yàng)，成为继(jì)小鹏P7之(zhī)后(hòu)的另(lìng)一(yī)爆款。在上(shàng)市后(hòu)不久，G9就(jiù)因为冗杂的配置、过多的型号(hào)、以及过(guò)高的价格，被(bèi)网友吐槽不(bù)断(duàn)，甚至还传出发布会后大(dà)面积退(tuì)单(dān)的消(xiāo)息。

　　更加严峻(jùn)的是(shì)，小(xiǎo)鹏的(de)亏损还在持续(xù)扩大，净亏损从2021年的48.63亿(yì)，扩大至91.4亿，平均(jūn)每天要亏2500万(wàn)元，亏损(sǔn)规(guī)模(mó)创(chuàng)下了2018年(nián)以来新高。

　　其中很大(dà)原因，在于小鹏对成本控制的不到(dào)位。通(tōng)过相(xiāng)关数据的对比可以发现，“三傻”中营(yíng)收规模最低的小(xiǎo)鹏(péng)汽车，投入的销售(shòu)、一般行政开(kāi)支(zhī)却比理(lǐ)想还高，销管费用率更是位居(jū)“三(sān)傻”之首。2022年(nián)，小鹏(péng)的(de)销管费用率(lǜ)达到24.9％，理想(xiǎng)仅为12.5％，一(yī)向在(zài)销售管理费用(yòng)投入较(jiào)高的蔚来也低于小鹏的(de)水平，为21.4％。这(zhè)对(duì)于平均售(shòu)价还不到(dào)24万的(de)小鹏汽(qì)车来(lái)说，显然是不合(hé)理的。

　　何(hé)小(xiǎo)鹏应该也(yě)意识到了问题。去年(nián)10月，小鹏开始内部组(zǔ)织(zhī)结(jié)构调整。今(jīn)年1月，引入前长(zhǎng)城(chéng)汽车总裁，“铁娘子”王凤英(yīng)和原吉利汽车高管易寒(hán)。其中王凤英担任总裁(cái)，主(zhǔ)要负责小鹏汽车的产品规划、产(chǎn)品矩阵和销售体(tǐ)系；易寒担任营销副总(zǒng)，负(fù)责市场营(yíng)销和公关(guān)传播工作(zuò)。

　　这两位都是善(shàn)于(yú)营(yíng)销的高手(shǒu)。两位营销高手(shǒu)加入后，小鹏的(de)营销风格的确有了惊人的变化。但仅(jǐn)靠(kào)营销，能否让小鹏，真(zhēn)正走(zǒu)出如今的(de)困(kùn)境吗？

　　新官(guān)上任三把火，王凤英加入小鹏后，第一把火就是(shì)立下一个大Flag：“三年小(xiǎo)鹏销(xiāo)量达百万(wàn)级别，五年(nián)小鹏市值达(dá)千(qiān)亿美元”。

　　但小鹏今年第一季度的(de)成(chéng)绩单(dān)，却(què)给了王凤英很大的压力(lì)。

　　2023年以来，小鹏汽车的销量不(bù)断(duàn)下滑(huá)。今年1月，小鹏(péng)汽车共交付(fù)新(xīn)车5218辆，环比(bǐ)下跌近60％；2月，在国(guó)内新能源汽车市(shì)场开始(shǐ)回(huí)暖，众多新(xīn)势力(lì)交付(fù)同比增(zēng)长的情况(kuàng)下，小鹏却依(yī)旧销量不佳，仅交(jiāo)付(fù)新车6010辆，同(tóng)比下滑3.45％。3月虽然交付了7002辆新车，但同比却下(xià)降了54.57％。整个第一季度累计交付(fù)18230辆，仅完(wán)成了(le)全年(nián)销售目(mù)标的不到10％。

　　王凤英(yīng)要想实现她定下的目标，就意味着，在接下来的9个(gè)月时间(jiān)，小鹏(péng)要完(wán)成18.1万辆(liàng)的销售目(mù)标，平均每个月必须要卖(mài)出2万辆(liàng)，也就是要让(ràng)3月的销售额，翻三倍。

　　新(xīn)势力“洗牌”一说，频频被行业内外提及。多位车(chē)企高管和创始人也都(dōu)预测过未来行(xíng)业(yè)洗牌的(de)惨烈局面。何(hé)小(xiǎo)鹏(péng)自己也认为：不管是10万辆一(yī)年，还是50万(wàn)辆、70万辆一年的(de)汽车公司在(zài)5~15年之间都存活不了。在中国能(néng)够(gòu)存活的最低都会达到每年(nián)300万(wàn)辆的规模(mó)。

　　每(měi)年300万辆(liàng)，不仅(jǐn)是(shì)小(xiǎo)鹏，也是目前国(guó)内所有新势力都遥不可及的数字(zì)。

　　今年开年以来，随着特(tè)斯拉率先点燃了价格战的硝(xiāo)烟，各大新(xīn)势力品牌被迫卷入其中，而(ér)以东风汽车(chē)为代表的油(yóu)车又将(jiāng)价格战推(tuī)向一个高潮。威马汽车(chē)、自游家、爱(ài)驰汽车等新势力品牌甚至(zhì)在价格(gé)战之(zhī)前，就已经相继(jì)倒在洗牌(pái)中。

　　在(zài)竞争更加激烈的(de)新(xīn)能源汽车市(shì)场中，背(bèi)负(fù)着巨额亏损造车的新势力(lì)们，谁也(yě)无法保证，自己不会成为(wèi)下(xià)一个被洗(xǐ)牌出局的车(chē)企。

　　如今销(xiāo)量还在持续(xù)掉队的小鹏，又能否活过洗(xǐ)牌？

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