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北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么(me)以及暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么，暂停引航的(de)几种情(qíng)况英语，暂停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况图片等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据(jù):《中国民用航(háng)空旅客、行(xíng)李(lǐ)国(guó)内(nèi)运(yùn)输(shū)规则(zé)》第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票(piào)有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国(guó)家主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的(de)引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船(chuán)引航。

交通运输部(bù)关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者(zhě)移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报(bào)国务院批准后(hòu)规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液(yè)化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标(biāo)准，由交通运输(shū)部直属海事管理机构根据港口、航(háng)道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国(gu北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么ó)籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶同一类型(xíng)的(de)海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次间隔(gé)2个月以(yǐ)内(nèi)的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载客航(háng)行的客(kè)船(chuán)，但旅客班轮、渡(dù)船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学(xué)品船舶构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的(de)具(jù)体标(biāo)准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据(jù)管(guǎn)辖水域的(de)航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么增(zēng)加一条，作为第十一(yī)条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提(tí)供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必要(yào)的设施、装备(bèi)和人员，建立并实(shí)施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对引航(háng)员进行培(péi)训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效的船员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理，并按(àn)照有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第十七(qī)条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改为(wèi)第二十(shí)条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二(èr)十二条，删去其(qí)中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定引(yǐn)航(háng)方案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门(mén)和海事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航(háng)员(yuán)主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案(àn)应当包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估(gū)、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的(de)要求安(ān)排拖轮或者委托(北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么tuō)引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照(zhào)职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为(wèi)第(dì)二十(shí)五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高(gāo)频(pín)频道与引航机构和(hé)引航员联(lián)系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改为第(dì)二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发(fā)现水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行(xíng)为时，应当(dāng)及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第(dì)一款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列情况之一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头(tóu)条件(jiàn)不满足被引船舶(bó)的(de)航(háng)行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能(néng)继续引领船舶(bó)；