比亚迪(dí)收购易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官(guān)网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东(dōng)的(de)批(pī)复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立的(de)国内四(sì)家专业(yè)互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原(yuán)则(zé)同意(yì)易(yì)安财险进(jìn)入破产程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战略投资(zī)者的身份参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯(sī)拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车(chē)公(gōng)司开展保(bǎo)大学辍学和退学的区别，辍学和休学的区别险(xiǎn)业务(wù)的(de)难度不(bù)亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨(kuà)界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申(shēn)请及(jí)展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会此次作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银(yín)保监(jiān)会表(biǎo)示，同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财(cái)产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科(kē)技股份有限公(gōng)司、深(shēn)圳(zhèn)光(guāng)汇石(shí)油集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业(yè)科(kē)技发(fā)展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司(sī)、山(shān)东达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不(bù)再持有易安财(cái)险股份(fèn)。银(yín)保监会(huì)要求，易安财险(xiǎn)按(àn)照有关规(guī)定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成(chéng)立(lì)于2016年(nián)6月，注(zhù)册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司(sī)之(zhī)一(yī)。易安财险由银之杰、光汇(huì)石(shí)油等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是(shì)其布局互联网金融生态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充分利用现有(yǒu)产业布(bù)局资源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石(shí)油分别(bié)持有易安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立(lì)之初(chū)，易安(ān)财险业(yè)绩(jì)颇佳，成(chéng)立(lì)首(shǒu)年即实现盈利。但(dàn)好景(jǐng)不长，易(yì)安财(cái)险自2018年起经营(yíng)状况(kuàng)开(kāi)始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告(gào)称，依法对6家金融(róng)机构(gòu)实施接管，易安(ān)财险正在其中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关(guān)于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)破(pò)产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管(guǎn)理人(rén)对外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内的(de)3家机构(gòu)报(bào)名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险已获得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工作(zuò)进入尾声(shēng)。此次银(yín)保监(jiān)会的(de)批复，意(yì)味(wèi)着比亚迪正式获得(dé)易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司股权管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持(chí)股比(bǐ)例(lì)不得超过保险(xiǎn)公司(sī)注(zhù)册资(zī)本的(de)三分之一。不过(guò)，经监管批准参(cān)与(yǔ)保险公(gōng)司风(fēng)险处置的(de)公(gōng)司和大学辍学和退学的区别，辍学和休学的区别机构(gòu)不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重(zhòng)整投资获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内少见的全资(zī)控股保险牌(pái)照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源(yuá大学辍学和退学的区别，辍学和休学的区别n)车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司(sī)获深圳市市(shì)场监(jiān)督管理局批(pī)准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业(yè)务(wù)范(fàn)围(wéi)并不包含车险(xiǎn)业(yè)务(wù)。此前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财险消息(xī)时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公(gōng)司开展保险业(yè)务(wù)的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营，比亚(yà)迪方面还在规划(huà)，还未有很(hěn)清晰的发(fā)展战(zhàn)略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要思维(wéi)较为活(huó)跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已是常(cháng)规(guī)操(cāo)作。目前(qián)，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年(nián)在(zài)北京(jīng)注册宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日发布(bù)统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是(shì)在《新(xīn)能源汽(qì)车商业保险专属(shǔ)条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司的发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)，新能源汽车由于(yú)车辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金额(é)，进而导致更高的车均保费(fèi)水平。新能源(yuán)车整体(tǐ)单均保费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间的(de)家用新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券(quàn)测(cè)算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增至(zhì)2030年(nián)的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业(yè)务，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多个场(chǎng)景下与用户建(jiàn)立连(lián)接，进而(ér)重塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更多车后(hòu)生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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