4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会拉(lā)开帷(wéi)幕，这(zhè)是今年全球首场(chǎng)A级车展(zhǎn)，热闹到什(shén)么(me)程度？据传闻，进入展览(lǎn)会的门票已(yǐ)经被黄牛炒(chǎo)到了800一张票。

　　现场(chǎng)更是大佬云(yún)集。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车(chē)集(jí)团管理董事会主席(xí)奥博穆、梅(méi)赛(sài)德(dé)斯-奔驰集团股(gǔ)份(fèn)公司董事会(huì)主席康(kāng)林松、宝马集团(tuán)董事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社长(zhǎng)兼首席技术(shù)官中岛裕(yù)树等国际车企(qǐ)顶(dǐng)级高(gāo)管齐(qí)聚。甚(shèn)至宝马在董事长(zhǎng)齐普策的(de)带领下(xià)，整个宝马集(jí)团(tuán)董事会(huì)近半成(chéng)员(yuán)都(dōu)落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌(bīn)等一种车(chē)企大佬也现身展台，为自家车站场子(zi)。就连还待出产的小米汽车大boss雷军也现身车(chē)展，在各家老板的接待下，参观(guān)了蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪(kè)等展台。

　　在(zài)现场最明显(xiǎn)的感受是，今年燃(rán)油(yóu)车的比(bǐ)例还在减少(shǎo)，而在能(néng)源(yuán)车的势头之下，国产车成(chéng)为绝(jué)对主角(jiǎo)。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到比亚迪、问界(jiè)，自主品(pǐn)牌们的展区更(gèng)大了，围观的人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛(mǎ)莎(shā)拉蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超(chāo)豪华品牌展(zhǎn)览的8号馆，馆内人最多的居然是比(bǐ)亚迪(dí)旗下的仰望。

　　有(yǒu)人说，这番热(rè)闹，给国(guó)内(nèi)车商狠狠提振(zhèn)了(le)一口气，是全球车企看好中国(guó)汽车市场的(de)信(xìn)号(hào)。

　　其实(shí)这(zhè)也是风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几(jǐ)年(nián)，传(chuán)统(tǒng)燃油车被(bèi)逼(bī)成(chéng)什么样了？”

　　从车展会见真(zhēn)章。《市界》在现场了(le)解到，在(zài)超1000家的参展企(qǐ)业中(zhōng)，新能(néng)源车企占(zhàn)比达到了80％以上，而且(qiě)汇总各家车企带来的上百款新(xīn)车，有七(qī)成都是新能源车。不仅是造车新势力，国产自主品牌、合(hé)资品(pǐn)牌和(hé)豪华外(wài)资车(chē)企(qǐ)都把新(xīn)能车晒到最前面的展台上(shàng)。

　　就连展会现场(chǎng)的广告牌(pái)，也很难找到高调宣传(chuán)燃油车型的车(chē)企(qǐ)，观展的行(xíng)业人士和媒体都聚集在新能(néng)源汽车身上，燃油车的存在感相当低，其(qí)实早有(yǒu)预(yù)兆。

　　据乘联会(huì)数(shù)据，新(xīn)能源乘(chéng)用车销量从2017年的56万上涨至2022年(nián)的650万辆(liàng)，增长幅(fú)度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对(duì)的是，传统燃油车(chē)（乘用车）销量从2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年的1488万(wàn)辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政策加码。比如(rú)欧洲议会通过了《2035年欧洲(zhōu)新售燃(rán)油轿车和小(xiǎo)货车零排(pái)放协议》，欧(ōu)盟将(jiāng)从2035年(nián)起禁止(zhǐ)销售(shòu)新的燃油车。挪(nuó)威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁售柴油(yóu)车；美国加州：计划(huà)2029年，禁售燃油公交(jiāo)车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车；我国(guó)海南(nán)计(jì)划(huà)2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车。

　　市场份额不(bù)断压缩，还有政策(cè)驱(qū)动(dòng)，燃油车生存空(kōng)间越来越窄。有(yǒu)多夸(kuā)张？2021年传统(tǒng)燃油车市场现(xiàn)存(cún)85个品(pǐn)牌，其中34个品牌(pái)月销量千台以(yǐ)下，9个(gè)品牌(pái)消失。

　　到2023年(nián)更明显了(le)。

　　一个是今年1-3月(yuè)，新能源乘用车国内(nèi)零售销量(liàng)达到131.3万辆，同(tóng)比增(zēng)长22.4％，渗透率飙(biāo)升(shēng)至34.2％；另(lìng)一个是中国品牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比(bǐ)亚(yà)迪(dí)甚至一举超越了大(dà)众(zhòng)，成(chéng)为了中国最(zuì)畅销(xiāo)的乘用车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑(huá)、库存越积越多，利润越来越少，现金流无比紧绷，燃(rán)油车坐不(bù)住了，先(xiān)是清(qīng)理库存、回(huí)笼(lóng)现金。湖(hú)北(běi)东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪(xuě)铁龙从21万降(jiàng)到12万，引(yǐn)发爆卖。随后高(gāo)端品牌、主流品牌(pái)、还是合资品(pǐn)牌全部加入混战，高达五万、十万甚至价(jià)格腰斩的优(yōu)惠力度(dù)。

　　后(hòu)是加(jiā)快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大(dà)众表示到2030年(nián)将(jiāng)在欧(ōu)洲市场停售旗(qí)下60％的燃油车，2035年前(qián)将在欧洲停售燃油车(chē)；本田停售燃(rán)油车的时间节(jié)点是2040年，计划在几(jǐ)年内拿破仑法典的意义和基本原则是什么，拿破仑法典的意义和基本原则有哪些向(xiàng)包括(kuò)电气化(huà)在内的研发项(xiàng)目(mù)投资总计(jì)约5万(wàn)亿日(rì)元，约为463亿美元。丰田也表示(shì)计划(huà)2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长(zhǎng)安汽车计划在2025年全面停售传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)；北(běi)汽集团将在2025年前停止(zhǐ)自主品牌传统(tǒng)燃油乘用(yòng)车在中国的生产和(hé)销(xiāo)售(shòu)。比亚迪已经(jīng)在2022年4月份全面停产燃油车，成为(wèi)了全球首个正式宣布停产燃油车的车企。上汽、一汽(qì)、广汽、东风等一系列知名汽车品牌(pái)，都计划(huà)在2025年(nián)将新能源汽车的占有率(lǜ)提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品(pǐn)牌(pái)的大本营则更为迫切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰(chí)都将(jiāng)重(zhòng)金(jīn)投入，为(wèi)全面转型电动(dòng)化做准备。兰博基尼、宾(bīn)利、布加迪(dí)纷纷推(tuī)出插电混合(hé)动力车型。

　　不过，从传统燃(rán)油车(chē)转型新能源，容易吗？

　　转(zhuǎn)型有(yǒu)那么容(róng)易吗？

　　此(cǐ)次车展前(qián)夕，沃尔沃亮(liàng)相(xiāng)全新纯电动车型EX90，并(bìng)放出狠话称：“新势力会的，我们(men)三年(nián)就学会了。我们会的(de)，新势力十年(nián)都学不会(huì)。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先(xiān)来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城汽车与比亚迪一直(zhí)被并(bìng)称为“自主(zhǔ)品牌(pái)三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车连续五(wǔ)年夺得中国品牌(pái)乘用车销量冠(guān)军，市(shì)值也长期处于“自主品牌一哥”之位(wèi)。

　　但过去的2022年(nián)，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是市值表现上，比亚迪(dí)将吉(jí)利远(yuǎn)远(yuǎn)甩在后(hòu)面，主要的原因是什么？吉(拿破仑法典的意义和基本原则是什么，拿破仑法典的意义和基本原则有哪些jí)利(lì)方也(yě)很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第(dì)一(yī)的(de)地位(wèi)，新(xīn)能(néng)源业务被优秀的(de)同行拉开了距离(lí)，股价也(yě)从2021年36元的最(zuì)高点(diǎn)跌(diē)到现在的(de)9元左右(yòu)，原因是新能(néng)源转化的速度和布局让人不满(mǎn)意。”

　　回到(dào)2019年，被吉利汽车视为新能源转型的探路石几何汽车上(shàng)市了(le)，时(shí)任吉利汽车CEO的安聪(cōng)慧(huì)甚至在发布会上对外宣(xuān)称“这(zhè)将是东半(bàn)球最好的电动(dòng)车”。

　　口(kǒu)号叫得响亮，结局却不美妙。第二(èr)年，几何汽车(chē)全年销售仅有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择了油改电低成本探索策(cè)略。隐藏在高性能(néng)纯电动车的外表(biǎo)之下，几何A的(de)内核就是一款“油改电”的产(chǎn)品。由(yóu)于在产品定义、设计风格上都(dōu)极为类似，几何(hé)A也常被戏(xì)称(chēng)为帝豪(háo)GL的套壳(ké)车。

　　2.除了(le)油改(gǎi)电的产品策(cè)略之外，几何A还(hái)将营销中心放在了B端市(shì)场。比如，几何(hé)A上市后的(de)首场大型(xíng)营(yíng)销活动就是作为外(wài)事礼宾用车出(chū)现在北京(jīng)外交(jiāo)官之夜的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利旗(qí)下出行平台曹(cáo)操出行宣布(bù)，将推出优选打车(chē)服务并上线几何A车型(xíng)。

　　虽说，某(mǒu)种程度上，包括比亚迪、广汽埃(āi)安(ān)、哪吒汽车等诸(zhū)多(duō)品(pǐn)牌都是(shì)先从B端市场中冲出来(lái)的。但从几何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何(hé)汽车在问世后的几(jǐ)年年内推出的(de)都(dōu)是(shì)换壳车(chē)，自然却少(shǎo)消费(fèi)者买单。

　　吉(jí)利为什(shén)么会选择低成本探索策略？实在是赚得太(tài)舒(shū)服了。几何汽车发布前一年，新(xīn)能(néng)源尚在萌(méng)芽阶段，国内零售渗(shèn)透率仅有5％，特斯拉(lā)在内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处(chù)在生死边缘。与此同(tóng)时，吉利(lì)燃油车销量再度刷新纪录(lù)，达到150万辆(liàng)，单车利润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺着(zhe)赚钱的(de)燃油车，一边是普(pǔ)遍亏损的电动车，对(duì)于(yú)吉(jí)利来说，要从如日中天的燃油车中分出资源来布局新能源，有(yǒu)点难。

　　虽(suī)说(shuō)意识到自(zì)己落人一步后，吉利(lì)迅速调整战略，开始多品牌(pái)运作，高中低端全覆盖，各(gè)种技术路(lù)径全部跟(gēn)进。2022年，吉利汽车(chē)以30.49万辆(liàng)的(de)销(xiāo)量位居新能(néng)源销量排行榜第四位。令(lìng)人惋惜的是(shì)，曾经的一哥，2022年的新能(néng)源汽车销量只有比亚迪的(de)六分之一。

　　传统(tǒng)燃油车在产业链和销售渠道确实(shí)有独特(tè)的优(yōu)势。比如202拿破仑法典的意义和基本原则是什么，拿破仑法典的意义和基本原则有哪些2年，蔚来、理想、小鹏的销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安、奇(qí)瑞、长安的新能源乘用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新(xīn)势力”也(yě)不是那个只有(yǒu)互联(lián)网基因(yīn)，需要完全依赖代工加(jiā)工的新军(jūn)了，经过一番厮杀的优胜者(zhě)，在产业链(liàn)和销售(shòu)渠道(dào)已有(yǒu)自己(jǐ)的沉淀。

　　而(ér)且(qiě)现在的局势更加“刺激”了。

　　2023年(nián)起，延(yán)续13年之久(jiǔ)的新能源购(gòu)置补贴没有了(le)，赚钱完(wán)全要靠自己。而且今(jīn)年年初，特斯拉全系大幅降(jiàng)价(jià)，价格战的(de)猛烈程(chéng)度已经超乎想象(xiàng)，随着越(yuè)来越多“强(qiáng)悍”的选手接连入局发力，对传统燃油车的第一个挑(tiāo)战就是有没有持(chí)续输血(xuè)造车的能力。

　　写(xiě)在最(zuì)后

　　虽(suī)说如今行业(yè)洗牌(pái)速度(dù)加快(kuài)，凭借技(jì)术和资金优势抢占市(shì)场的头部(bù)玩家(jiā)也很难说建立了(le)护城河，而(ér)对于毫无优(yōu)势的中尾部玩家们，现实更加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才(cái)能(néng)淘真金。

　　在2017年新(xīn)能(néng)源(yuán)赛道火热的时候，国内(nèi)一度有(yǒu)超(chāo)过200家新能源车企，许多车(chē)企既(jì)没有技术也没有造车资质(zhì)，甚至(zhì)有些就靠PPT造(zào)车，其中还有不少(shǎo)车企是(shì)为了“骗(piàn)”补(bǔ)和“骗(piàn)”融(róng)资的，在(zài)拿到补贴和(hé)融资后(hòu)就玩消失。一些新能源企业的市值也一度(dù)高到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是(shì)最好的时候(hòu)，也(yě)是最(zuì)坏的时候。

　　技术(shù)不够硬、生(shēng)产链跟不上、赚钱太(tài)慢、切不中(zhōng)消费者(zhě)需求的会被残(cán)酷淘(táo)汰，最终(zhōng)集中到(dào)几家头部企业。

　　用一位网友(yǒu)的话(huà)来说：“还(hái)要降价，现在(zài)才到哪？要是随便就搞成了(le) 就没人认真(zhēn)搞了。”

　　从用(yòng)户的角度(dù)来说：这种情(qíng)况，非常nice。

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