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蜡的熔点是多少度

蜡的熔点是多少度 柴油结腊加热后为什么结腊不化 柴油可以直接点燃吗

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柴油能够直接点着吗

  柴油是(shì)不(bù)能够直(zhí)接点着的。

  柴油不能直接点(diǎn)着,一般的火柴和打(dǎ)火机点直接点(diǎn)不会着,因为柴油的(de)沸点高,需求加压(yā)才干点着。

  因为柴油的燃点(diǎn)比汽油的燃(rán)点低,在内(nèi)燃(rán)机中,柴(chái)油可采用紧缩发生的(de)热量即可(kě)到达燃点,而汽油机在一般紧缩比下难到达其燃点,只能采纳电火(huǒ)花(火(huǒ)花塞)去(qù)点着。

柴油结腊加热后为什(shén)么结腊(là)不化(huà)

  柴(chái)油(yóu)结腊加热后结(jié)腊不(bù)化是因为加(jiā)热(rè)温度(dù)没有到蜡的熔点是多少度达能让其(qí)溶解的温度,再加热即可。

  选用柴油的标(biāo)号假如不适合运(yùn)用温度区间,发动机中(zhōng)的燃油体系(xì)就可能(néng)结蜡,阻塞油路,影响发动机(jī)的正常(cháng)作业。

  柴油(yóu)的标号(hào)越低,结蜡的可能性就越(yuè)小。

  柴油(yóu),是轻质石油产品,杂乱(luàn)烃类混合物,为柴油机燃料,首要由原油(yóu)蒸馏、催化裂化、热裂化、加(jiā)氢裂化、石油焦化(huà)等进程出产的柴油馏分分(fēn)配而成,也可由(yóu)页岩油加工和煤液化制取,分为轻(qīng)柴(chái)油和(hé)重(zhòng)柴(chái)油两大类。

  广泛用于(yú)大型车辆(liàng)、铁路机(jī)车、船舰。

  柴(chái)油用于(yú)车辆(liàng)、船只的(de)柴油发动机。

  与汽(qì)油机比较,柴油机热效率高,燃油耗费率低。

柴(chái)油为什(shén)么(me)会结腊

  柴(chái)油中含有一定量的(de)蜡(là)(即正构(gòu)烷(wán)烃(tīng)),当(dāng)温度(dù)下降时(shí),这(zhè)些蜡会(huì)逐步分出,并构成(chéng)蜡晶,使(shǐ)柴油凝结,即结腊。

  柴油(yóu)在温度到达(dá)浊(zhuó)点的时分,会(huì)呈(ché蜡的熔点是多少度ng)现污浊现象,柴油中(zhōng)所含有的高熔点是(shì)白(bái)腊烃(tīng)以(yǐ)片状(zhuàng)或针状(zhuàng)结晶分出,这些(xiē)晶体渐(jiàn)渐的增大并(bìng)经(jīng)过(guò)其菱角相互连接(jiē),构成三角(jiǎo)网状(zhuàng)结构,把低熔点的(de)油(yóu)品吸(xī)附并包(bāo)裹其间(jiān),让油品失掉活(huó)动性。

  一(yī)般柴油中的正构烷烃含量约(yuē)为(wèi)15%~30%,当(dāng)柴油被(bèi)冷却(què)时(shí),只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出的(de)时分,就可使柴油凝结(jié),即结腊。

  扩展材料:

  柴油结腊应(yīng)对办法:

  1、依据(jù)温(wēn)度(dù)加(jiā)对应标号(hào)柴油,目前国(guó)内运用的轻柴油(yóu)按凝结点分为6个(gè)标号(hào),选(xuǎn)用不同标号的柴油应首要依据运用时的气温(wēn)决议。

  选用(yòng)柴(chái)油(yóu)的标号假如不(bù)适合运(yùn)用温度区间,发动机中的燃(rán)油体(tǐ)系(xì)就可能结蜡,阻塞油(yóu)路,影响发动机的正常作业。

  柴(chái)油的标号越(yuè)低(dī),结(jié)蜡的可能性就越小。

  2、加规范柴油。

  非规(guī)范柴油含蜡(là)量(liàng)超(chāo)支运(yùn)用剂量不确定,冬(dōng)天更(gèng)简单(dān)结蜡,主张选(xuǎn)用规范(fàn)柴油。

  3、运用防凝剂。

  柴(chái)油的专用防(fáng)凝剂能有用(yòng)下(xià)降柴油(yóu)冷滤点(diǎn)和凝点,进步(bù)柴(chái)油的低温活动功能(néng)。

  参考材料来历:百度百科-柴油降(jiàng)凝剂

  参考材(cái)料来历(lì):百度百科-柴油

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