5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车(向华强敢惹霍家吗，向华强和霍家哪个厉害chē)禁售时(shí)间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北(běi)以北地区(qū)，就不适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种(zhǒng)交(jiāo)通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)可(kě)能会(huì)造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字(zì)经济与(yǔ)金(jīn)融创新研(yán)究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会(huì)出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕(bì)业于清(qīng)华大(dà)学经济(jì)管(guǎn)理学院博(bó)士后，中(zhōng)国人(rén)民大学(xué)经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析(xī)师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为(wèi)知名的(de)职务曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相关的(de)产业是未来中向华强敢惹霍家吗，向华强和霍家哪个厉害国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果(guǒ)是看(kàn)空新能源行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能(néng)源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其对(duì)于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不(bù)断(duàn)重复“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃油车(chē)禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会(huì)此前(qián)批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃(rán)油车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车(chē)的二氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目(mù)前的禁售时(shí)间表是各(gè)方(fāng)妥协(xié)的结果，围绕(rào)相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会(huì)预计，受燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特(tè)汽(qì)车(chē)首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要(yào)减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的(de)时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能源车还存(cún)在一些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电池的(de)续航和充(chōng)电(diàn)还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和(hé)体验，距离燃(rán)油车加油的(de)便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价(jià)格大幅(fú)度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了(le)，不(bù)适合我国新(xīn)能(néng)源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车(chē)，可(kě)能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车(chē)的全面退(tuì)出，但由(yóu)于(yú)各(gè)地(dì)区(qū)的经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等(děng)因(yīn)素(sù)都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃油车的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐(zhú)步(bù)推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示范区(qū)域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售的(de)目标(biāo)，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域(yù)省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是(shì)西(xī)北、东北(běi)、西南等地区(qū)。而在(zài)车类(lèi)上(shàng)，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在(zài)2050年(nián)全面实现新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 向华强敢惹霍家吗，向华强和霍家哪个厉害