暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的(de)气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况图片(piàn)等问(wèn)题，农(nóng)商自嘲丁元英是谁写的，卜算子《自嘲》全诗(shāng)网将为(wèi)你整理以下(xià)的(de)生活知识：

航班(bān)停(tíng)运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客(kè)票有(yǒu)效(xiào)期内(nèi)完成部(bù)分或全(quán)部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业(yè)引航(háng)人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运(yùn)输部划定的(de)海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经(jīng)报国务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射性物质的(de)船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口安全的散装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机动船(chuán)舶在同一内(nèi)河通航水域航(háng)行与上一航(háng)次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且载客(kè)航(háng)行(xíng)的(de)客船，但(dàn)旅客班轮、渡(dù)船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船舶构(gòu)造和设(shè)备规则》中X类(lèi)的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体标准，由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖水域(yù)的(de)航道实际情况制定并(bìng)公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶(bó)自(zì)愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实引(yǐn)航(háng)安(ān)全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)八条：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)对引(yǐn)航员进行(xíng)培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国(guó)家有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从引航机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按(àn)照有关规定开展引(yǐn)航活动。自嘲丁元英是谁写的，卜算子《自嘲》全诗p>

　　”七(qī)、删去第(dì)十五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十(shí)七条、第十八(bā)条、第十九条、第(dì)二十(shí)条、第(dì)二十一(yī)条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去(qù)其(qí)中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第(dì)二(èr)十七条改为第二十三(sān)条，第二款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制(zhì)定(dìng)引(yǐn)航方(fāng)案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部(bù)门和(hé)海事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括(kuò)船舶基(jī)本情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ自嘲丁元英是谁写的，卜算子《自嘲》全诗)用方法的(de)要求安排拖轮(lún)或者委(wěi)托引航机构(gòu)安(ān)排(pái)拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二(èr)十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用(yòng)的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应当(dāng)及时(shí)向(xiàng)引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)在(zài)遇(yù)到下列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并(bìng)及时向引(yǐn)航(háng)机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符(fú)合(hé)安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十一条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上交(jiāo)通(tōng)事故的(de)，引航员(yuán)应(yīng)当在返(fǎn)回港(gǎng)口(kǒu)后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理机构递交水上交通(tōng)事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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