5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议(yì)推(tuī)出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使(shǐ)用难道就不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友对其表达(dá)支持(chí)：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后(hòu)燃油(yóu)车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不(bù)合理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可能(néng)会造成失业问(wèn)题，五(wǔ国民党任公是指谁，任公指的是什么)年(nián)内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联(lián)合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联(lián)席主任盘和林认为，任(rèn)泽平(píng)的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套(tào)设(shè)施(shī)供(gōng)给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等(děng)职务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济(jì)研(yán)究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在多个场合(hé)为新能(néng)源汽车(chē)的推(tuī)广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽车产业(yè)链投资年(nián)会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源也未(wèi)必了解(jiě)，否则(zé)不至于错过特斯(sī)拉等美(měi)国(guó)近(jìn)年(nián)最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观(guān)账号(hào)发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会(huì)在声明中指出，根据(jù)这项法(fǎ)规(guī)，从2国民党任公是指谁，任公指的是什么030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别(bié)减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留(liú)。目(mù)前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)的一种担忧是(shì)就业问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合(hé)会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今新能(néng)源(yuán)汽车(chē)销量(liàng)确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大(dà)幅(fú)超(chāo)过此前(qián)的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停(tíng)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的(de)时(shí)间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)国民党任公是指谁，任公指的是什么安汽车被(bèi)曝计划(huà)在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在(zài)2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入(rù)门(mén)级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍(réng)然不足(zú)，需要(yào)有效改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能(néng)基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池的(de)续航和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新(xīn)车价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能(néng)会让(ràng)百姓买不起车(chē)，或者汽车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车(chē)太激(jī)进了(le)，不适(shì)合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示范区(qū)域（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区(qū)。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车(chē)、环(huán)卫车(chē)等(děng)燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现退出(chū)，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车则在2050年(nián)全(quán)面(miàn)实现(xiàn)新能源化。

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