比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官(guān)网挂(guà)出关(guān)于(yú)易安财(cái)险变(biàn)更(gèng)股东的批复(fù)。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力(lì)不达(dá)标等原因被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原(yuán)则同意雍正在位多少年？寿命多少岁呢，雍正在位时多少岁易安(ān)财险进入破(pò)产程序，比亚(yà)迪(dí)以战略投(tóu)资(zī)者的(de)身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特(tè)曾点评称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得(dé)业内持(chí)续(xù)关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示，同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受(shòu)让雍正在位多少年？寿命多少岁呢，雍正在位时多少岁易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集(jí)团(tuán)股份(fèn)有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技发(fā)展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易(yì)安财险股份。银(yín)保监会要求，易安财险按照有关规定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注册资本(běn)10亿(yì)元，是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾雍正在位多少年？寿命多少岁呢，雍正在位时多少岁公告称，议案保险是其布局(jú)互联网(wǎng)金融生态(tài)圈(quān)的(de)重要一环(huán)，将充分利用现有产业布局(jú)资(zī)源(yuán)进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分别(bié)持有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布(bù)公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家(jiā)金融机构实(shí)施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发(fā)布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易(yì)安财(cái)险进入(rù)破产重整程序。

　　同期(qī)，易安(ān)财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略(lüè)投资者(zhě)招募公告(gào)。在(zài)易安财(cái)险此(cǐ)次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名参(cān)与。最终，仅有比亚(yà)迪提(tí)交了重(zhòng)整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权(quán)管理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例(lì)不得超(chāo)过(guò)保险公司注(zhù)册资本的三分之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投(tóu)资获(huò)得(dé)易安(ān)财险100％股权(quán)，系(xì)业内少见的全(quán)资控股(gǔ)保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后续(xù)业务(wù)开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司获(huò)深圳市市场监(jiān)督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安(ān)财险的业务范(fàn)围并不包含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易安(ān)财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务。不过(guò)，该(gāi)说法并未获得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪(dí)方(fāng)面的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的(de)难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及(jí)展业重点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财(cái)险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清晰的发展战略路(lù)径。后续(xù)比亚迪(dí)还(hái)需要在易(yì)安财险董事长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面下功夫，担任这(zhè)些职务需要(yào)思(sī)维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已是常规(guī)操作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风、吉利(lì)等(děng)大型(xíng)汽车厂商都(dōu)已成立(lì)或(huò)入股了(le)财产险(xiǎn)公司(sī)及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则于去年在北(běi)京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能源车(chē)企也陆(lù)续(xù)收(shōu)购了(le)保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实现保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全(quán)国(guó)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面(miàn)预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来越多(duō)。特别(bié)是在《新能源汽车商(shāng)业保险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多家(jiā)财险公(gōng)司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传(chuán)统燃油(yóu)车，新能源汽车(chē)由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用(yòng)等方面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出险频(pín)率和更高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高(gāo)的(de)车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元(yuán)至30万元之(zhī)间的家用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源车险保费规模将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车生态(tài)圈的(de)开始。车(chē)企(qǐ)发(fā)力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连接，进而(ér)重塑车(chē)企与用户的关(guān)系。对于汽(qì)车厂商而(ér)言，车辆交付(fù)仅(jǐn)是(shì)车企(qǐ)创造价(jià)值的起点，将以车险为服(fú)务(wù)抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服(fú)务体(tǐ)系。

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