柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)的。关于柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节(jié)点不平(píng)衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种(zhǒng)解(jiě)释(shì)说(shuō)法，就是弯(wān)曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一种，即垂直于横(héng)截面的内(nèi)力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截(jié)面的弯矩，其大小为该截(jié)面截(jié)取(qǔ)的构(gòu)件部分上所(suǒ)有(yǒu)外力对该截面形心矩(jǔ)的(de)代数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混凝土最主(z多思善妒是什么意思，古代善妒是什么意思hǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开裂(liè)。

  　　大(dà)量(liàng)的工程(chéng)实践和理论分(fēn)析表明，几(jǐ)乎(hū)所有的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的(de)，只是有些(xiē)裂(liè)缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可允(yǔn)许其存在；我国现(xiàn)行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度的(de)办法来保障混凝(níng)土(tǔ)结(jié)构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指外(wài)荷载引起(qǐ)的直(zhí)接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构(gòu)计算(suàn)时不计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算模型不合(hé)理；结构受力假设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时(shí)不考虑(lǜ)施工的可能性；设计(jì)断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布(bù)置(zhì)错误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制(zhì)地(dì)堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了解预制(zhì)结(jié)构结构(gòu)受力特(tè)点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不(bù)按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生(shēng)大(dà)风、大(dà)雪、地(dì)震、爆(bào)炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的(de)实际(jì)工作状态同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢(gāng)筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该(gāi)处不会存(cún)在(zài)弯矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然(rán)能(néng)够抗弯(wān)，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设(shè)置牛腿等(děng)，在(zài)常规(guī)计(jì)算中难以用准确(què)的图式进行(xíng)模(mó)拟计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢(gāng)束，设置(zhì)锚(máo)头(tóu)，而(ér)在锚固断面附(fù)近(jìn)经常可以(yǐ)看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计(jì)算(suàn)，但随着现(xiàn)代(dài)计算手段的(de)不断完(wán)善，次应力裂(liè)缝也是(shì)可以做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力(lì)、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二次(cì)应力，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限元程序(xù)均(jūn)可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变（或(huò)断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部(bù)处(chù)理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配(pèi)筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋(jīn)，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件时可(kě)在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现不同的(de)特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或振动严(yán)重部(bù)位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是(shì)结(jié)构(gòu)达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往(wǎng)是截面(miàn)尺寸偏小。

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