暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是(shì)什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不(bù)适于引航的原因的(de)。关于暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么以(yǐ)及(jí)暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图(tú)片等(děng)问(wèn)题(tí)，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

航班(bān)停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规(guī)则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于(yú)承运人或(huò)旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部分或全(quán)部航程,可(kě)以(yǐ)在客(kè)票(piào)有(yǒu)效期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适(shì)，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护(hù)国家(jiā)主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由国家专业(yè)引(yǐn)航(háng)人员引(yǐn)领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航区内航(háng)行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应当(dāng)向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运(yùn)输部(bù)经报(bào)国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危(wēi)及(jí)港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输(shū)部直属海事管理机构(gòu)根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内河航行(xíng)，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通(tōng)航水域(yù)航行(xíng)与上一航(háng)次间(jiān)隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载(zài)客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学(xué)品船舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三发字有几画，发字有几画五行什么）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门根据(jù)管辖(xiá)水(shuǐ)域的航道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船(chuán)舶自(zì)愿(yuàn)申请引航(háng)的，引(yǐn)航机构应当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施(shī)引航(háng)安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航员进(jìn)行(xíng)培(péi)训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应(yīng)当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航(háng)机构的安(ān)排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关(guān)规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条、第十(shí)八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十发字有几画，发字有几画五行什么条，删去第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去(qù)其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报(bào)市级地(dì)方人民政(zhèng)府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引(yǐn)航机(jī)构(gòu)提供的(de)拖(tuō)轮使用方法的(de)要(yào)求安排拖轮或者委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门按(àn)照(zhào)职责制(zhì)定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用专用的(de)甚(shèn)高频(pín)频(pín)道与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登(dēng)轮时(shí)间、地(dì)点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)、污染事故(gù)或(huò)违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三(sān)条(tiáo)改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理(lǐ)机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被(bèi)引船舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业的(de)安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员登离装置(zhì)不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发(fā)生水上交通事(shì)故的(de)，引(yǐn)航员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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