5月15日，知名(míng)经济学家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网(wǎng)友热议，“河北(běi)以(yǐ)北地(dì)区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生(shēng)产(chǎn)销(xiāo)售和使用(yòng)难道(dào)就不(bù)能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达支持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车(chē)市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经济与(yǔ)金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配(pèi)套设施供给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华大学(xué)经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民(mín)大学(xué)经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师等职务，现任(rèn)中国(guó)民营经济研(yán)究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意(yì)的是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的(de)产业是未来中国(guó)经济(jì)最有(yǒu)希望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也(yě)未必(bì)了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃面膜对脸真的有用吗，长期敷面膜和不敷面膜的区别油车，欧盟分歧重(zhòng)重面膜对脸真的有用吗，长期敷面膜和不敷面膜的区别ong>

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能(néng)有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零(líng)碳排放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利(lì)益相关者协商后提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最(zuì)统(tǒng)一的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方(fāng)妥(tuǒ)协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减50万个(gè)工作(zuò)岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个(gè)比例计算，相当于(yú)要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如(rú)今(jīn)新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过(guò)此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和(hé)插电式混动汽车业务；北面膜对脸真的有用吗，长期敷面膜和不敷面膜的区别汽(qì)集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝(pù)计划在2025年内(nèi)实(shí)现全(quán)面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年(nián)的经(jīng)济复苏(sū)中(zhōng)，购车(chē)消费中入门级(jí)燃油(yóu)车(chē)消费(fèi)仍然(rán)不(bù)足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如(rú)续(xù)航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶(píng)颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日充电站排(pái)队(duì)的报道屡见不鲜，相较而言，充电设(shè)施(shī)的(de)建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅(fú)度上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃(rán)油(yóu)车太(tài)激进(jìn)了，不适合(hé)我(wǒ)国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中(zhōng)心在(zài)《中国(guó)传(chuán)统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全面(miàn)退出，但由于各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因(yīn)素都不(bù)尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议传统(tǒng)燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会城市(shì)、重点区域(yù)，最后(hòu)是西(xī)北、东北(běi)、西南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商用车则在(zài)2050年全(quán)面实现新能源化。