5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合(hé)开(kāi)电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生产销售和(hé)使用(yòng)难道就(jiù)不能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表(biǎo)达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也是(shì)大宗(zōng)商品，关系到(dào)经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡(gòng)献，禁(jìn)售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成(chéng)失业问题，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经济与金融创新研究中(zhōng)心(xīn)联席主任(rèn)盘和(hé)林认(rèn)为(wèi)，任泽平的(de)观点过(guò)度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民营经济(jì)研究(jiū)会副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名(míng)的职务曾是(shì)恒大(dà)集团首席(xí)经济(jì)学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关的(de)产业是未(wèi)来中国经济最有(yǒu)希望(wàng)的(de)，最具爆(bào)发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是(shì)直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业(yè)前(qián)景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能源也未必了解，否则(zé)不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会(huì)通(tōng)过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的(de)口号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁(jìn)售燃油车(chē)的(de)时(shí)间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提出一(yī)项提(tí)案(àn)，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能(néng)被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法估(gū)算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人(rén)力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照这(zhè)个比(bǐ)例计算，相当(dāng)乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发(fā)成(chéng)为增(zēng)长点(diǎn)的背景(jǐng)下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当先，在202乡字用五笔怎么打出来，乡字五笔怎么打法2年(nián)3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注于纯(chún)电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽(qì)车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复(fù)苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足，需(xū)要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的(de)报(bào)道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电(diàn)设施(shī)的建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下(xià)降(jiàng)充电变慢(màn)等情(qíng)况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟的(de)话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅(fú)下降。”在(zài)其看来(lái)，五年(nián)内(nèi)禁售燃(rán)油(yóu)车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人均保有情(qíng)况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特(tè)大型城市(shì)（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着(zhe)就(jiù)是传(chuán)统汽(qì)车限行(xíng)限购城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后(hòu)是(shì)西北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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