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七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部(bù)受压(yā))，上部受拉为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截(jié)面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有(yǒu)外力(lì)对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗(kàng)拉能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大(dà)量的工(gōng)程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用(yòng)无大的(de)危(wēi)害，可允许其存在；我国现行建筑、铁(tiě)路、公(gōng)路(lù)、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的(de)办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接(jiē)应力产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了(le)解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构受力模式(shì)；不(bù)对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载引起的次生应力(lì)产生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝产生(shēng)的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下(xià)，由于结(jié)构物的实际工作状态(tài)同(tóng)常规计(jì)算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办法设(shè)计(jì)铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实(shí)际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在(zài)常(cháng)规(guī)计(jì)算中(zhōng)难以用(yòng)准确的(de)图式进(jìn)行模拟计算(suàn)，一(yī)般(bān)根(gēn)据经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连(lián)续梁中，经常(cháng)在(zài)跨内(nèi)根据(jù)截面内力需要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处理不当(dāng)，在这些(xiē)结(jié)构的转角处(chù)或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载(zài)裂缝的(de)最常见原因。

　　次(cì)应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计(jì)算，但随着现代计算(suàn)手(shǒu)段的不断完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合理验算(suàn)的。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的二次(cì)应(yīng)力(lì)，不少平面杆系有限(xiàn)元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图<七七事变的简介50字，七七事变的简介思维导图/span>>
　　       在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或(huò)断面突(tū)变），当不能回避(bì)时，应做(zuò)局(jú)部处(chù)理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突(tū)变处做成渐变过(guò)渡(dù)，同时(shí)加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件(jiàn)时(shí)可在周(zhōu)边设置护(hù)边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不(bù)同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结(jié)构破(pò)坏的前兆，其原因往往是(shì)截(jié)面尺寸(cùn)偏小。