比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂(guà)出关(guān)于易(yì)安财险变(biàn)更股东的批(pī)复。银(yín)保监会同意比(bǐ)亚迪汽车(chē)工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力不达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保(bǎo)监(jiān)会原则同意易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车(chē)公司(sī)开展保(bǎo)险业(yè)务(wù)的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出(chū)的(de)批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受让易安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科技(jì)股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳光汇石油集团(tuán)股份(fèn)有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商(shāng)贸有限公司不再(zài)持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)。银保监会要求，易安(ān)财险(xiǎn)按(àn)照有关规定办理变更(gèng)手续(xù)。

　　公(gōng)开信(xìn)息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之(zhī)一。易安财险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石(shí)油(yóu)等7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼时银之(zhī)杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案保险是(shì)其布局互(hù)联(lián)网金融生态圈的重要一环(huán)，将充(chōng)分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系”相(xiāng)关企业持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营(yíng)状况开始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一(yī)季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资(zī)不抵(dǐ)债(zhài)的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融(róng)机构实施(shī)接管，易安(ān)财险(xiǎn)正(zhèng)在(zài)其中。两年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会发(fā)布《关于易安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司破产重整的(de)批复》称，原则同(tóng)意(yì)易安财(cái)险进入破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管(guǎn)理人对(duì)外(wài)发布重(zhòng)整战略投资者(zhě)招募公告(gào)。在易(yì)安(ān)财险此(cǐ)次招募中，共(gòng)有(yǒu)包括(kuò)比(bǐ)亚迪在内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查(chá)信(xìn)息显示，易安(ān)财险已获得(dé)比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整工作进(jìn)入(rù)尾声(shēng)。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的(de)批(pī)复(fù)，意味着(zhe)比(bǐ)亚迪(dí)正(zhèng)式获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据(jù)2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司股权管理办法》，单一股东(dōng)持(chí)股比例不(bù)得超过保险公司注册资(zī)本(běn)的三分之(zhī)一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公司风险(xiǎn)处置的公司和(hé)机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安财(cái)险100％股权，系(xì)业内少见(jiàn)的全(quán)资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续业务开(kāi)展打开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司获(huò)深圳市市场监督(dū)管理局批(pī)准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易安财险的业务范围(wéi)并不(bù)包含车险业务(wù)。此前(qián)比亚迪传出收购易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽(qì)车(chē)开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获(huò)得(dé)比亚迪方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务的(de)难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰的(de)发展战略路径(jìng)。后(hòu)续比亚迪还需要在(zài)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这些职务需要(yào)思维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与(yǔ)车(chē)险业务，在业内已是常规(guī)操作。目(mù)前(qián)，包括(kuò)上汽、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成(chéng)立或入股了(le)财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机(jī)构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马则(zé)于去年(nián)在北京注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆(lù)续(xù)收(shōu)购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据(jù)银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费(fèi)收(shōu)入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月11日(rì)发(fā)布统计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能(néng)源汽车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车(chē)保有总量的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来(lái)越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车险更(gèng)是成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证券研(yán)报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素正三角形也叫什么形，正三角形有什么性质？(sù)的影响，具有更(gèng)高的(de)出(chū)险频率和更高(gāo)的案均赔付(fù)金(jīn)额，进而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单(dān)均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我国新能源(yuán)车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市场的(de)重要组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌(pái)照(zhào)只(zhǐ)是构建汽车(chē)生(shēng)态圈(quān)的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户(hù)建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系(xì)。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价(jià)值的(de)起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车(chē)主权益等服务体系。

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