5月12日(rì)晚(wǎn)间，江(jiāng)铃汽车公告(gào)宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)型汽车有限(xiàn)公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交(jiāo)易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价(jià)格接(jiē)手的资产，不过原计划(huà)在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却因此背(bèi)上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车(chē)此前为转(zhuǎn)让铺路，还(hái)曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易(yì)终止(zhǐ)，也(yě)意味着江铃(líng)汽车前后耗了(le)两年(nián)的“瘦(shòu)身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未在约定时(shí)间完成

　a5a6b5b6纸尺寸对比，a5b6纸多大　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车(chē)a5a6b5b6纸尺寸对比，a5b6纸多大曾披(pī)露(lù)，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿(yì)元的(de)价格(gé)，通(tōng)过山西(xī)省(shěng)产权交易(yì)市场公开(kāi)挂牌方式，出售(shòu)全资子公司江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽(qì)100％的股权。

　　当(dāng)时(shí)，江(jiāng)铃重汽(qì)对(duì)接盘方开出了要求(qiú)：1、世界500强企业，2020年(nián)度在全(quán)球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年(nián)经审(shěn)计合并报表净利(lì)润率(lǜ)超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股权出售征集到一名(míng)意向受让方，符合(hé)上(shàng)述要求的沃尔沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照(zhào)相关交(jiāo)易规则支付了(le)保证金。2021年(nián)8月23日(rì)，双方经协商一致，就出售交易(yì)股权签署了(le)《关于江铃重型汽车有限公司(sī)100％股权的股权转(zhuǎn)让协议(yì)》，确(què)定就目标(biāo)股权支付的(de)基(jī)准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需(xū)要获得国资管理有权单位的批准，但由于交易所需的政府(fǔ)审批事项未能(néng)在约定的时间内(nèi)完成(chéng)，项目双方经协商一(yī)致，同意终止交易。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前后耗时长达2年之久，但最终仍(réng)以(yǐ)失败(bài)告终。需(xū)要(yào)提及的(de)是，江铃重(zhòng)汽命运颇为(wèi)坎坷(kě)，此(cǐ)次交(jiāo)易已经是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前(qián)身(shēn)是山西(xī)省汽车工业(yè)集(jí)团。作为一(yī)家老牌(pái)国营企业，该(gāi)公(gōng)司主要组装生产重(zhòng)型卡车与货车，但由于(yú)经(jīng)营不(bù)善陷入发展困境，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器装(zhuāng)备(bèi)集团及中国长(zhǎng)安汽车集团(tuán)有限公(gōng)司，将太原重汽重(zhòng)组为太(tài)原长(zhǎng)安重汽(qì)，作为(wèi)长安(ān)汽车(chē)进入重卡领域的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没(méi)能(néng)被(bèi)盘活。太(tài)原重汽(qì)2011年的亏损已(yǐ)达(dá)1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季(jì)度，太(tài)原重汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实现正(zhèng)常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生了(le)兴(xīng)趣，该(gāi)公司在2012年7月以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿(yì)元的价(jià)格，从长安手中接手太(tài)原(yuán)长安重汽的全部股权，并于2013年1月(yuè)将(jiāng)其(qí)更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终将建成(chéng)年(nián)产(chǎn)10万辆重(zhòng)型(xíng)载货车(chē)、10万台发(fā)动机的大(dà)型重卡企业，达产后主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但(dàn)江铃由于(yú)对重卡市场(chǎng)和(hé)客户(hù)洞察不足，经营(yíng)状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部企业的单月(yuè)销量，就(jiù)已超过江铃(líng)重(zhòng)汽几年的销(xiāo)量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃(líng)重(zhòng)卡(kǎ)的销量数据(jù)。

　　销(xiāo)量严重(zhòng)拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江a5a6b5b6纸尺寸对比，a5b6纸多大铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年(nián)底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债(zhài)的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有(yǒu)的产销工(gōng)作。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽(qì)车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目(mù)的是(shì)降低(dī)江铃重汽的资(zī)产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽(qì)车自身近(jìn)年来日子也不(bù)太(tài)好过。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃(líng)汽车(chē)分(fēn)别(bié)实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母(mǔ)净(jìng)利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车收到(dào)的政府扶持资金(jīn)就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经(jīng)常性损益后，江铃汽车在这两年的(de)扣非归母(mǔ)净(jìng)利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而(ér)且(qiě)江铃汽车在这两年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到(dào)了2022年这一科(kē)目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今年(nián)一季度，江铃(líng)汽车(chē)营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期(qī)上(shàng)升(shēng)4.06％，其(qí)归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔(ěr)沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然背在江(jiāng)铃(líng)汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽(qì)已暂停生产和销售，当前主要开支为(wèi)员工(gōng)薪酬和设备(bèi)维护等费(fèi)用。“未来公司(sī)仍将继续积极推进江铃重汽的重(zhòng)组(zǔ)工作，”江铃汽车方面称。

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